TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Bayon nem csupán egy átlagos kisautó, hanem az árazása is ezt tükrözi. A legolcsóbb változat, a 1,2 literes, 84 lóerős szívómotorral kedvezményesen 5,299 millió forintért érhető el. A tesztautóban lévő 1,0 literes, 100 lóerős verzió ára már 6,33 millió, míg a 120 lóerős, lágy hibrid változat legalább 6,79 millió forintba kerül. A csúcsmodell, a Premium felszereltségű, DCT váltós automata lágy hibrid ára pedig 7,749 millió forint. Ehhez képest egy alap i20-as 3,99 milliótól, míg egy 120 lóerős Kona már 5,949 millióért vásárolható meg.

Bár kívülről próbál egyedinek tűnni, sajnos a 100 lóerős, háromhengeres turbómotor nem képes ezt a dinamizmust visszaadni. Akik igazán beleszeretnek a külsejébe, valószínűleg elégségesnek találják majd a szívómotoros 1,2-est is. Ha a sportosságot komolyan vették volna, egy erősebb, nagyobb köbcentis motor, több teljesítménnyel és izgalmasabb karakterrel jobban illeszkedett volna a koncepcióba, hogy igazán vonzóvá váljon. Így is lenne helye a palettán az i20N modellnek. Az igazság azonban, hogy manapság egyre kevesebb ember keres sportos kisautókat, viszont egy jól megtervezett hibrid verzióval komoly sikerre lehetne számítani.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: