TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Mazda CX-80 motorja valóban nem a legnagyobb lóerőket produkálja, 254 lóerőből és 550 Nm nyomatékból a valódi erő helyett inkább a hatékonyság és a fogyasztás kerül előtérbe. Az 6 liter alatti gyári fogyasztás és a valóságban tapasztalt 7,2 literes érték kifejezetten jónak mondható, főként városi használat mellett. Az, hogy a CX-60-ban ugyanezzel a motorral spanyol hegyvidéki utakon 3,4 literes fogyasztás volt elérhető, igazi meglepetés, ami tovább erősíti a motor hatékonyságát.

A Mazda a CX-80-ban a nyolcfokozatú váltóval is szépen eltalálta a finomságot. Az új szoftverrel már a korábbi problémák is elmaradtak, és a váltó jól működik. Az autóban található két kuplungos rendszer és a 17 lóerős villanymotor is jól kiegészíti egymást, így az összkerékhajtás is stabilan működik. Az egyetlen nem túl sportos jellemzője, hogy a kormány nagyon sokat fordul, tehát a CX-80 inkább egy nagy, kényelmes jármű, mint egy sportos szuperautó.

A futómű is igényes, dupla lengőkaros felfüggesztéssel és alumínium alkatrészekkel az elülső részen, míg hátul többlengőkaros multilink rendszerrel. Az érzés valóban az, hogy egy hatalmas limuzinban ülünk, ami fölényesen mozog az utakon. Ugyanakkor, bár a kényelemben nincs hiba, a kormányzás és a futómű nem sportos, ami inkább a komfortot helyezi előtérbe. A CX-80 egyértelműen egy anyahajó, amit a több mint két fordulatos kormány is hangsúlyoz. Az ülések hatalmasak és kényelmesek, de sajnos a hazai utak és az úthibák kezelése nem a legjobb. A futómű hangos és nyers dübbenéseket közvetít az utastérbe, különösen, ha az út felülete nem tökéletes. Az autó a csendes belső tér ellenére is erőteljesen reagál az úthibákra, ami zavaró lehet, de stabilitásban nem hibázik.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: