TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

an egy oka annak, hogy az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio belső terének apró hibái olyan jelentéktelennek tűnnek, és ez a kocsi vezetési élményével kapcsolatos. A V6-os motor határozott, bár nem haragos alapjáraton pörög, és olyan érzést kelt, mintha levegőt mozgatna durva mennyiségekben.
Nem egy AMG V8, de az AMG legújabb ajánlata sem. Így hát újabb győzelem egy régi veterán számára.
A kézikönyv figyelmeztet, hogy instabilitásra lehet számítani a Race mód kiválasztásakor, de valójában a váltókar mozgására utal, nem pedig az autó kezelhetőségére. Matt Saunders Út teszt szerkesztő

Ha a DNA hajtásmódválasztó kapcsolót D-re (dinamikus) tekered, akkor megnöveli a kipufogó hangját, élesíti a gázreakciót, és befolyásolja, hogy melyik sebességbe vált a váltó.
Részleges gázadásnál azonban néha előfordul egy kis habozás: néha többet ad, mint amennyit kérsz, néha kevesebbet, de ez nagyon enyhe, és éppen elég ahhoz, hogy felébressze a tudatosságodat.
A nyolcfokozatú automata váltó mozgása szépen össze van hangolva, bár bárminemű enyhe tempónál mi úgy találtuk, hogy inkább mi magunk szeretnénk irányítani a kormányoszlopra szerelt váltófülekkel.
Ha ezt megteszed, az Alfa szinte repül. A 2017-es tesztünk során, tökéletes körülmények között és új gumikkal, 60 mph sebességet ért el álló helyzetből kevesebb, mint négy másodperc alatt. Kétúton mért átlagként, két személlyel a fedélzetén és teljes üzemanyagtankkal, még mindig nincs semmi gond a 4,5 másodperces eredménnyel, amit nálunk produkált. Valószínűleg a 2024 elején hozzáadott extra 10 lóerő nem fog túl nagy különbséget jelenteni.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: