TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A legtöbb elektromos (vagy félig elektromos) autó lehetővé teszi a vezetők számára, hogy csak egy nagyon konkrét energiafelhasználási ütemtervet kövessenek. Az Outlander nem ilyen – ez az egyik oka annak, hogy ilyen magas pontszámot kapott ebben a szempontban.
A kulcs a rugalmasság, nem pedig az általános statisztikák, amelyek a teljesítményére vonatkoznak. Azok is elég jók: 0-60 mph 10,0 másodperc alatt, és ha nincs elég akkumulátor-töltés és nem vagyunk közel aljzathoz, akkor 38,0 mpg a benzines áramtermelésnek köszönhetően (vagy 32 mpg autópályán).
A motorkerékpáros regeneráció mértéke is szabályozható. Mark Tisshaw Főszerkesztő
De a tényleg kulcsfontosságú az, hogy az Outlander lehetőséget ad a vezetőnek a teljes irányításhoz. Miután feltöltötték, az akkumulátorok 25,5 mérföldes hatótávolságot biztosítanak (a mi tapasztalatunk alapján), és a legtöbb ingázáshoz ez bőven elegendő.

De mi van, ha nem szeretnél azonnal az elektromos üzemmódban haladni a töltés után, mert 100 mérföldet kell utaznod, és a célállomásod egy ultra-alacsony emissziós zónában van? Az rendben van. Tetszés szerint bármikor megtarthatod az akkumulátor töltöttségét, és csak benzinmotoros üzemmódban haladhatsz.
Vagy, ami egyedülálló tapasztalatunk szerint, aktívan is töltheted az akkumulátorokat a benzinmotor segítségével, még ha kiterjesztett üzemmódban vagy parkolva is vagy.
Ha saját eszközeire van bízva, a PHEV rendszer meglehetősen lenyűgöző. A legtöbb vezetés során nem fogod észrevenni a benzinmotor beavatkozását, miközben az akkumulátoroknak van elegendő töltése, még autópályán is.
És amikor a benzinmotor bekapcsol, azt szinte zökkenőmentesen teszi, és olyan finom búgással, mint egy Toyota Prius, nem pedig egy BMW i3 egyértelmű duruzsolásával. Az gyorsulás és a válaszidő, mint általában az elektromos motoroknál, csodálatosan sima.
Jobban örülnénk egy hosszabb elektromos üzemmódban megtett távolságnak, de tekintettel arra, hogy ez az autó ilyen nagy és viszonylag olcsó, amit kínál, az bőven elfogadható.
Fékezéskor az a pont, ahol az elektromos energia regenerálása átmegy a fékezésbe tárcsák segítségével, jól van kezelve. A kormány mögötti váltókarokkal szabályozhatod a gázpedál felengedésével történő regeneráció sebességét, és választhatsz a teljes gördülés és a komoly motorfékezés között.
Ez egy újszerűbb és intuitívabb regenerációs módszer, mint egy gázpedál, amely mindig gyorsan fékezi az autót, amikor felengeded.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: