Megtekintés 65
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Mitsubishi képessége, hogy az alap Outlander PHEV-t ugyanolyan áron kínálja (a kormányzati plug-in támogatást követően), mint a dízelmotoros GX3, figyelemre méltó. Ez minden okot megad a céges vásárlóknak, hogy válasszák ezt a modellt.
Ez azért van így, mert valamivel több mint 28 000 fontért az alap GX3h olyan autót kínál, amely csupán 44 g/km CO2-t bocsát ki, így mindössze 5%-os BIK (benefit-in-kind) céges adókulccsal kvalifikál. Ha összehasonlítjuk egy hasonló dízel Honda CR-V-vel, akkor csak az emisszió előnye évente több mint 11 000 fontot takaríthat meg egy flottavezetőnek három év alatt. Ez elég komoly motiváció.
A dízelmodellel szembeni súlytöbblet 200 kg. Matt Saunders Út-teszt szerkesztő
A pénzügyi előnyök jelentős mértékben védenek meg minket a dízelmotoros testvérmodell kritikájától, melynek ára sokkal közelebb áll a Honda CR-V vagy a Toyota RAV4 árához, mint kellene.
A közepes autópálya fogyasztás még mindig aggodalomra adhat okot néhány flottavezető számára. Tapasztalataink szerint körülbelül 32 mpg-t mértünk „kiterjesztett” üzemmódban 70-80 mph sebességgel. Mégis, a Mitsubishi itt kiegyenlített játszóteret kínál.
Ez azért van így, mert valamivel több mint 28 000 fontért az alap GX3h olyan autót kínál, amely csupán 44 g/km CO2-t bocsát ki, így mindössze 5%-os BIK (benefit-in-kind) céges adókulccsal kvalifikál. Ha összehasonlítjuk egy hasonló dízel Honda CR-V-vel, akkor csak az emisszió előnye évente több mint 11 000 fontot takaríthat meg egy flottavezetőnek három év alatt. Ez elég komoly motiváció.
A dízelmodellel szembeni súlytöbblet 200 kg. Matt Saunders Út-teszt szerkesztő
A pénzügyi előnyök jelentős mértékben védenek meg minket a dízelmotoros testvérmodell kritikájától, melynek ára sokkal közelebb áll a Honda CR-V vagy a Toyota RAV4 árához, mint kellene.
A közepes autópálya fogyasztás még mindig aggodalomra adhat okot néhány flottavezető számára. Tapasztalataink szerint körülbelül 32 mpg-t mértünk „kiterjesztett” üzemmódban 70-80 mph sebességgel. Mégis, a Mitsubishi itt kiegyenlített játszóteret kínál.
Az Outlander vásárlói lehetőséget kapnak arra, hogy egyszerű, megalapozott döntést hozzanak – dízel vagy hibrid –, amely kizárólag az adómegtakarítások és a rövidtávú üzemanyag-hatékonyság közötti egyensúly alapján, figyelembe véve a gyengébb autópálya gazdaságosságot.
Céges sofőrként a napi autópályás futásteljesítményednek rendkívül magasnak kell lennie – napi több száz mérföldnek –, hogy az így megtakarított pénzt teljes mértékben elnyelje a benefit-in-kind adó.
A PHEV maradványértékei összhangban vannak a dízel megfelelőivel, és jobbak, mint a Volvo legközelebbi plug-in hibridjei. A felszereltség terén – míg az alapmodellben is megtalálható a tempomat, a Bluetooth és a kétszínű klímaberendezés – a GX4h-ban lévő tolatókamera, DAB vevő, navigáció és elektromos hátsó ajtó teszi ezt a modellt az ideális választássá.
Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat:
