Megtekintés 72
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 1,8 literes benzinmotor mérsékelt lelkesedéssel és magas sebességű stabilitással működik, és a Toyota nyugodtan lenyűgöző a túrázási képességeit tekintve. Összességében azonban hiányzik belőle az alacsony fordulatszámon elérhető nyomaték, és a finomhangolás is romlik, mert keményen kell dolgoztatni. Bár a méretéhez képest takarékos, az ebben a kategóriában vásárlók többsége a dízelmotort választotta.
A Toyota 2,0 literes dízelmotorja csak manuális sebességváltóval volt elérhető, ami tisztességes üzemanyag-takarékosságot és alacsony kibocsátást biztosított, és a kisebb dízellel összevetve nem maradt el valós használatban.
Bár nincs kifogásunk az új Avensis teljesítményével kapcsolatban, az motor finomhangolásával van problémánk. Matt Prior
Szerkesztő
A Toyota 2,0 literes dízelmotorja csak manuális sebességváltóval volt elérhető, ami tisztességes üzemanyag-takarékosságot és alacsony kibocsátást biztosított, és a kisebb dízellel összevetve nem maradt el valós használatban.
Bár nincs kifogásunk az új Avensis teljesítményével kapcsolatban, az motor finomhangolásával van problémánk. Matt Prior
Szerkesztő
A néhány riválissal összehasonlítva magasabb áttételi viszonyok miatt az Avensis sebességváltó teljesítménye nem olyan domináns. Az úton azonban a teljesítmény és a nyomaték eloszlása éppen annyira hasznos a mindennapi közlekedésben, mint a kiemelkedő teljesítmény esetén. A teljes 250 lb-ft nyomaték 2000 rpm-nél érkezik (ez később, mint a korabeli riválisok), és egy kifejezett teljesítménynövekedéssel jön, de 2800 rpm-ig tart, mielőtt elapad – hosszabb ideig, mint amit a riválisok el tudtak érni.
Ritkán kívánod az alacsonyabb fordulatszámú nyomatékot, és bárhol 2000 és 3500 rpm között a dízelmotor elég készségesen pörög. Ezt párosítva a magas áttételekkel a sebességváltások minimálisra csökkenthetők. Ami nem rossz dolog. Nem azért, mert a váltás rossz (kivéve a második és harmadik fokozatot, ami néha megakadhat), hanem mert a magas váltókar nem esik természetesen a kézbe.
Bár nincs kifogásunk az Avensis teljesítményével kapcsolatban, annak motor finomhangolásával igen. A probléma nem a simasággal van – alig van vibráció, amely a kabinba jut –, hanem a zajjal. Teljes gáznál, amikor a motor eléri a csúcsnyomatékot, egy figyelemre méltó morajt ad ki – részben tompa dízelzúgás, részben beszívási zümmögés.
Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat:

