TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az Ariya az autópályás szélzaj szintjével rendelkezik, amely elég észrevehető ahhoz, hogy a vezető azon tűnődjön, mennyivel hatékonyabb lehetett volna a jármű, ha a Nissan alacsonyabb sziluettet választott volna. Jelenlegi állapotában a kocsi 2,8 mérföldet tett meg egy kWh-nyi energiával egy 70 mph sebességre jellemző autópályás túra gazdasági tesztjén, míg egy Audi Q4 E-tron és egy Skoda Enyaq iV 3,0 mérföldet, egy 88 kWh-s Ford Mustang Mach-E pedig 3,2 mérföldet teljesített ugyanazon a teszten.
Lehet, hogy tehát az autó nem olyan energiahatékony, mint ahogyan azt a Nissan szeretné, hogy gondoljuk. Azonban ott van az 87 kWh-s akkumulátor, amire támaszkodhatunk (feltéve, hogy az adott verziót választjuk). Hosszabb időtávon az 87 kWh-s modell összesen 3,2 mérföldet tett meg egy kWh-val, ami azt jelzi, hogy képes napi, valós használatú elektromos hatótávolságra, ami 278 mérföldet jelent – jobb eredmény, mint amit a legtöbb rivális elért a tesztjeink során.

A Nissan árazása az Ariyáért kissé magasnak tűnik. De most, hogy a Nissan új belépő szintű felszereltséget adott a kínálatba, amely kevesebb mint £40,000-ba kerül, valószínűleg rezonálni fog azokkal a Qashqai-tulajdonosokkal, akik szeretnének áttérni a zéró-emissziós közlekedésre.
Az, hogy belülről valóban prémium érzést kelt, sok luxusautó környezetével, jelentős eredmény a Nissan számára, és többet mondhatunk el róla, mint néhány riválisról, akik jól ismert prémium márkákhoz tartoznak. Ennek segítenie kell, hogy a magas ár igazolható legyen, miközben a figyelemre méltó maradványértékek segíthetnek abban, hogy a havi finanszírozási ajánlatok versenyképesek maradjanak.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: