TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Néhány autós ipari divathullámnál nincs nagyobb dolog, mint egy kompakt crossover piacra dobása. A Toyota késlekedett a játékkal a Toyota Yaris Cross-szal, amely csak 2021-ben csatlakozott a márka kínálatához.
A Toyota Yaris szuperminitől örökölve legalább szilárd alapokkal indult, és az elmúlt években képes és rendkívül hatékony kiegészítője lett a Toyota kínálatának, nem is beszélve arról, hogy az egyik legnagyobb bestsellere lett.
Most a Toyota egy kis középkorú frissítést adott a magas építésű szupermininek – bár a változások viszonylag aprók.
Talán a legnagyobb hír, hogy egy erősebb, 129 lóerős változattal bővült a jól bevált benzin-elektromos hibrid hajtáslánc, amely mostantól a standard 114 lóerős változat mellett elérhető.
A Toyota azt is állítja, hogy néhány módosítást végeztek az autó alatt, amelyek célja a finomabb vezethetőség elérése (és így, feltehetően, még inkább elhatárolódni a sima Yaris-tól).
Más változások közé tartozik néhány extra vezetői biztonsági segédeszköz, valamint a Premiere Edition ideiglenes bevezetése, amely ünnepli a frissített modell érkezését néhány extra felszereléssel és egy divatos kéttónusú festéssel.

Majdnem három évtizednyi tapasztalattal nem meglepő, hogy a Toyota jól kezeli a hibrid hajtásláncokat. A legújabb változata a benzin-elektromos rendszerének még képesebb, mint valaha, még akkor is, ha továbbra is teljesen unalmas. Az erőforrások közötti átmenet annyira sima, hogy szinte észre sem veszed – bár a zajszigetelés ellenére a durva motorhangok még mindig hallhatók.
A hajtáslánc gondos kalibrálása miatt a Yaris Cross kevésbé szenved a néhány CVT-típusú autót jellemző „gumiabroncs-hatás” jelenségtől, mivel a motorok nyomatékának ügyes felhasználásával alacsonyan tartja a motorfordulatokat, hacsak nem nyomod le nagyon agresszívan a gázpedált.
Ez különösen igaz az erősebb, 129 lóerős változatra, amely még nagyobb alacsony fordulatszámú nyomaték tartalékokkal rendelkezik, így nem szükséges az égbe küldeni a fordulatokat, ha gyorsítani szeretnél.
Mindezek ellenére a teljesítménybeli előnyök a 114 lóerős változathoz képest elenyészőek, a 0-100 km/h gyorsulás mindössze 0,5 másodperccel gyorsabb, 10,7 másodperc alatt (bár ez azt jelenti, hogy a városban még mindig fürgének tűnik, és tökéletesen képes a közúti közlekedésre).
Valójában a Yaris Cross a legjobb, amikor simán vezetjük. Ha fokozatosan és enyhén adagolod az inputokat, jobban kihasználhatod a motorokat, hogy gyors és hatékony előrehaladást érj el.
A váltó simasága kellemes, laza hangulatot ad az autónak a napi közlekedés során. Végül is nem egy sportos kisautóról van szó. Bár nincsenek „kézi” fokozatok, a B funkció extra motorféket és energia-regenerálást biztosít az akkumulátor számára.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: