TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Mivel a Stellantis 2021-ben jött létre, 16 márkát felölelve, a cég mérnöki racionalizálásának mértéke jelentős volt.
Ezt ismét láthatjuk a 408-as modellnél, amely az EMP2 V3 platformot osztja meg a DS 4, a Vauxhall Astra, a Citroën C5 X, valamint a Peugeot 308 modellekkel. Ez azt jelenti, hogy az autó képes tiszta benzines, mild-hibrid, plug-in hibrid és akkumulátoros elektromos hajtásláncok befogadására, bár jelenleg a választékban csupán egy háromhengeres benzinmotoros Puretech és két erősebb plug-in hibrid lehetőség található. Mild-hibrid és kizárólag elektromos változatok is érkeznek, és várhatóan 2023 végén jelennek meg.
A tesztelt Hybrid 180 e-EAT8 változat a két PHEV közül a gyengébb, 178 lóerőt produkál a 1598 cm³-es turbós benzinmotorjából és az elektromos motorból, amelyet az nyolcfokozatú automatikus sebességváltó előtt helyeztek el. A csúcsmodell, a Hybrid 225 e-EAT8 ugyanazzal a felállással rendelkezik, csak 221 lóerővel, amelyet a hajtásláncból hoztak ki.

Mindkét autó elsőkerékhajtású, és egy MacPherson-felfüggesztés elöl, valamint egy torziós gerenda a hátsó felfüggesztésben kombinációjával dolgoznak, mindezt egy passzív rugó és lengéscsillapító rendszer irányítja. Ez kulcsfontosságú különbség a 408 és talán legszorosabban kapcsolódó típusai között – a hasonló méretű, hasonló formájú és hasonlóan osztály-definiáló Citroën C5 X. A Citroën egy sikeres próbálkozás keretében, hogy a kényelmes vezetési élményt előtérbe helyezze, hidraulikus ütközőkatonákat alkalmaz, és a plug-in hibrid változatok adaptív lengéscsillapítóval felszerelt, kamerás felfüggesztést használnak. Ezzel szemben a Peugeot nem kapott ilyen megoldásokat.
A tisztán elektromos vezetéshez szükséges energiát egy 12,4 kWh-s akkumulátor biztosítja, amely a csomagtér padlója alatt helyezkedik el. Az autó hatótávolsága 40 mérföld (64 km), függetlenül attól, hogy melyik felszereltségi szintet választjuk, miközben a teljesítmény 109 lóerőre van korlátozva, ha az motort inaktív állapotban tartjuk. A 408 képes 7,4 kW-os töltési sebességgel tölteni az akkumulátorát.
Méretét tekintve, annak ellenére, hogy jelentős jelenléte van, a 408 rövidebb, mint a Peugeot 508 SW (azaz az egyterű), és csak egy hajszálnyival hosszabb, mint a jelenlegi BMW 3-as szedán. Az éles élek a karosszéria panelekben, a hangsúlyos ívek és a kerékjárati burkolatok mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó egyértelműen felismerhető legyen, akárcsak a sziluett és az elöl található LED „szarvak”, amelyek a frissített 508-on tompítottak, de a 408-on különösen hangsúlyosak.
Érdemes még megemlíteni az egyedülállóan keskeny üvegházat. A markáns hátsó rész, amely egy spoiler ígéretét hordozza és feltűnő LED fényekkel van ellátva, teljessé teszi a csomagot.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: