TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Bár az RZ nem kínál adaptív lengéscsillapítókat, mégis egy nagyon sima és csendes autó, amely biztató, kielégítő és meglepően puha érzést nyújt – bár nem izgalmas – a vezetés során.

Valóban érezhetjük a Lexus által Direct4-nek nevezett rendszer hatásait, amely lehetővé teszi, hogy a teljesítmény és fékerő gyorsan váltogasson a hátsó és első tengelyek között, így kontrollálva és csökkentve a gyorsulás és fékezés során fellépő előre-hátra mozgást. Nem forradalmi ugyan, de kellemes nyugalmat hoz az autó vezetésébe.

A kormányzás vezeték nélküli rendszere azt jelenti, hogy nincs fizikai kapcsolat a kerekek és a kormány között.
Bár a szoftver ügyesen oszthatja el a nyomatékot, az első motor erősebb, mint a hátsó, így az RZ legfeljebb semleges érzést nyújt kanyarodás közben gyorsítás alatt.

Ez viszont rendben van, hiszen nem sportos vezetési élményt ígér, ne feledjük. Még így is az RZ megfelelő tapadást biztosít, míg a standard kormányzása jól kiegyensúlyozott.

Természetesen az elsőkerék-hajtású modell nem rendelkezik a Direct4 rendszerrel. De a 300e egyszerű, kényelmes felfüggesztése, kezelhetősége és kormányzása őszinte élményt ad.

A Lexus One Motion Grip vezeték nélküli kormányzási rendszerét is kipróbáltuk az európai sajtóbemutatón. Még technikai prototípus volt, de így is lenyűgözően működött, és hozzáadott egy kis ünnepi hangulatot.

A mindössze 150 fokos mozgás a végállások között biztosítja, hogy sosem kell levenned a kezed a „kormányról”, ezért működik jól a yoke forma.

Furcsán, úgy tűnik, hogy egy kicsit több információt ad a tapadási szintekről, mint a hagyományos kormányzás. A szélesen változó arány elveszi az utolsó 5%-ot a precizitásból, ami sportautóban probléma lenne, de egy kényelmes SUV-nál nem okoz gondot.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: