TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Nem teszteltük a későbbi, frissített Skyactiv-X-et teljesítmény szempontjából, de nem szükséges időmérő eszköz, hogy észrevegyük, hogy a hat extra lóerő nem hozott jelentős változást a nyers teljesítményben.

Valószínűleg inkább a kedvezőbb árú új 2,5 literes Skyactiv-G motorral maradnánk, amely bőséges hozzáférhető nyomatékkal rendelkezik. Ezt a motor az nagyobb Mazda CX5-ből származik, és hasonló módon a CX30-ba is bekerült. Különösen hosszú löketű négyhengeres, és a régi 2,0 literes motort helyettesítve elegendő nyomatékot biztosít a 0-62 mph idő csökkentésére majdnem egy másodperccel, manuális sebességváltóval. A csúcs teljesítmény 138 lóerőre van korlátozva, hogy ne lépjen a fejlettebb 2,0 literes motor területére, de ezen a fordulatszámon érezni, hogy többet is képes lenne produkálni, ha megengednék neki.

Van egy jól felismerhető „nagy négyhengeres zümmögés” a motor finomhangolásában, ami korábban gyakrabban fordult elő a kompakt autóknál, de mára már széles körben felváltotta a turbófeltöltés. A motor kicsit vibrál bizonyos fordulatszámokon, ahogyan azt a négyhengereseknél megszokhattuk, de nem durva vagy különösebben zajos a legszélesebb értelemben – és egyáltalán nem kellemetlen vezetni.

Leginkább arról van szó, hogy rengeteg nyomatékkal rendelkezik az elérhető motorfordulatokon, szép, azonnali, lineáris válaszreakcióval a gázpedálra; és az autó úgy érzi magát, mint egy magabiztos gyorsulású jármű, amely lehetővé teszi a korai váltást, és elkerülhetjük a hosszú piros zónába történő túrázást, amit általában elvárnánk egy szívó benzines családi autótól.

Valós világban gazdaságos? Nos, nincs meglepetés; de egyáltalán nem rossz. Egy hét vegyes rövid- és hosszútávú tesztelés után közel 50 mpg átlagos fogyasztást értünk el, és voltak jelei annak, hogy 55 mpg+ hosszú távú utazások mérsékelt igénybevétel mellett biztosan lehetségesek.

Bármelyik motorral, a Mazda 3 manuális váltója igazi előny a lelkesebb vezetők számára. A váltások nem olyan rövidek és mechanikusak, mint a Mazda MX-5-ben, de ha összehasonlítjuk bármelyik árkategóriában megtalálható legjobb manuális váltóval, az is megmondja, milyen jó. Minden fokozat pozitívan kapcsolódik be, de anélkül, hogy megakadna, és ujjheggyel is végezhetünk váltásokat, vagy a kar segítségével villámgyorsan kapcsolhatunk.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: