TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Mitsubishi Outlander lassabb, mint az előző generáció, de biztosan nem lassú. 0-60 mph közötti gyorsulása körülbelül átlagos egy közepes méretű 4×4-es autó számára.

Amit a Mitsubishi Motors (MMC) felismerett, az az, hogy mindezek nem annyira számítanak. Az Outlander tulajdonosok valószínűleg sokkal jobban fogják értékelni, hogy az új 4×4-esük képes két tonnát vontatni egy fékezett utánfutóval – ami több, mint egy hasonló Toyota RAV4 vagy Honda CR-V – és hogy, nagyjából, erőteljes teljesítménye van bőséges alacsony fordulatszámon elérhető húzóerővel.
Minden modell a Mitsubishi 2,2 literes dízelmotorjával érkezik, és a vásárlók választhatnak kézi vagy automatikus sebességváltó között.

Ha az automata, hatfokozatú váltót választod a hagyományos, diszkrét hatfokozatú manuális helyett, akkor a váltó áttételeihez egy kis idő kell, hogy hozzászokj.
Úgy tűnik, hogy a fokozatok nagyon rövidek, amikor elindulsz – annyira, hogy elgondolkodsz azon, mennyire lesz hangos az autópályás tempó. Mint kiderült, az ötödik és a hatodik fokozat sokkal magasabb, mint a többi, így nem olyan zajos.

Van egy kis rés a negyedik és ötödik fokozat között, de sosem igazán érzékeled, ha az automatikus váltó maga végzi el a sebességváltást, amit simán és intelligensen végez. De manuális módban – például, amikor hosszú autópályás emelkedőn vontatsz – előfordulhat, hogy beleakadsz ebbe a résbe. És miután elakadtál, biztosan észrevennéd, hogy az Outlander nem igazán kedveli a magas fordulatszámú működést.

Mindazonáltal, a mechanikai finomhangolás máshol elég figyelemre méltó – nem azért, mert a kabin különösen jól van elszigetelve a motortól, hanem mert a motor alapból viszonylag csendes.

A 14,9:1-es kompressziós arányú, alumínium négyhengeres dízelmotorja talán nem a legcsendesebb a kategóriájában, de a égés valóban lágyabbnak és kevésbé zajosnak tűnik, mint sok más motoré.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: