Az autó orrában egy 1,33 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik, amely lágy hibrid rásegítéssel 158 lóerőt és 260 Nm forgatónyomatékot ad le. Ezt a teljesítményt egy fokozatmentes automata sebességváltó továbbítja az első kerekekhez, és meglepően simán működik a CVT váltó, mivel nem érezni azt a tipikus erőlködést, amit gyakran tapasztalni szokott. A Qashqai vezetése kifejezetten élvezetes ezzel az automatikus váltóval, ráadásul az üzemmódválasztó szinte felesleges, mivel a Sport mód nem jelentős különbséget hoz; az emberek valószínűleg a Standard és Eco módot fogják leginkább használni. Ezen üzemmódok váltogatásával a vegyes fogyasztás 7,3 liter körül alakult, ami egy ilyen méretű autótól teljesen elfogadható. Érdekes, hogy a magasabb felszereltséghez már többlengőkaros, független hátsó futómű is jár, ami nagy segítség a magyar útviszonyokhoz, így a kellőképp ballonos gumik mellett a közlekedés egyáltalán nem rázós, még akkor sem, ha a lengéscsillapítást inkább feszesebbre hangolták. Ennek köszönhetően az autó még gyorsabb kanyarokban is stabil marad. A kormányzás is kellő visszajelzést ad, így ezen a téren sem található kifogás.
Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat:
