TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

A Ceed ISG rendszerű lágy hibrid változata nem tud csodákat tenni, még akkor sem, ha teljes mértékben kihasználja a rendszer előnyeit. A motor leáll, amikor fékezünk vagy piros lámpához érkezünk, és vitorlázik, amikor elengedi a gázt. A városi forgalomban igazán takarékos, hiszen a gyorsításon kívül szinte minden másban elektromos energiát használ, ha figyelmesen vezetünk. Ennek ellenére 7,3 literes fogyasztást mértem, ami nem túl sok a 160 lóerős teljesítményhez, de mégis elég sok – meglepődnék, ha manuális váltóval és ISG nélkül nem lehetne ezt a számot elérni. Az 1.6 GT modell alig evett nálam több, körülbelül egy literrel. A hibrid, automata váltóval és ISG-vel félmillióval drágább, de ha a legmagasabb felszereltséget, a Platinum GT-Line-t nézzük, 160 lóerős motorral és szép metál fényezéssel, 8,3 millió forintért egész jó ajánlat.

A Ceed hátsó dizájnja divatos, de nem túlzásba vitt, jól eltalált.

Összességében azt mondhatjuk, hogy aki a sportos vezetési élményre vágyik, jobban teszi, ha a hárompedálos változatra voksol. A hibrid változat nem hozza azt a fogyasztási eredményt, amit a neve sugall, így automatával inkább a kényelmes és nyugodt autózás élményét adja, de nem lesz igazán sportos. Ettől függetlenül a Ceed így is egy szerethető autó, különösen, hogy a gyengébb benzinmotorok nem elérhetők 7DCT váltóval. A 136 lóerős dízelváltozat is elérhető, 550 ezer forinttal drágábban, vagy a 204 lóerős GT, amely 1,1 millióval kerül többe. Még ha vannak érvek a hibrid verzió mellett, a Ceed kínálatának legnépszerűbb és legjobb változata valószínűleg nem a 160 T-GDI Hybrid 48V lesz.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: