TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az Alfa Romeo 2016-ban ellopta egy kis figyelmet a Giulia Quadrifoglio számára, amikor azt állította, hogy az autó képes lesz 4,0 másodpercen belüli 0-100 km/h időre. Amikor 2017-ben teszteltük, kiderült, hogy a valóságban 4,5 másodperces időt produkál, és nincs hivatalos indítókontroll funkciója.

2019-re nem vártuk, hogy egy szorosan kapcsolódó, ugyanazzal a motorral rendelkező teljesítmény-SUV, amely 231 kg-mal nehezebb (a mért tömeg alapján), javítani fog ezen az eredményen. Mennyire tévedtünk.

Elképesztett, hogy milyen keményen engedte a kormányzó elektronika kezelni a hajtásláncot állórajtról. Úgy tűnik, itt nincs biztonsági rendszer: ez egy 4WD autó, amely egy nem szándékos kiégési üzemmóddal rendelkezik. Matt Saunders Út teszt szerkesztő

A Stelvio Quadrifoglio-nak sincs hivatalos indítókontrollja – de még egy nedves és hűvös napon sem volt szüksége rá a tesztpályán. A Race mód aktiválásával az Alfa DNA Pro hajtásmód választója kikapcsolja a vonóerő-ellenőrzést. A váltó manuális módjának használata megakadályozza, hogy az autó előre váltson, amikor elindulunk. Ha egy teljes gázpedált elnyomva tartunk egy lapos fékpedállal éppen annyi ideig, hogy a motor fordulatszáma 2000 rpm fölé emelkedjen, éppen elég nyomást kényszerítünk a hajtásláncra ahhoz, hogy az autó elröpüljön, amikor elengedjük a féket. Kicsit kezdeti kerékkörzéssel csak a hátsó tengelyen, elérhetjük a felgyorsulást.

Jól időzített váltófogásokkal a forró Stelvio képes 60 mph-ra (96 km/h) kevesebb mint négy másodperc alatt elérni. A leggyorsabb egyirányú időmérő futásunk, két utassal a fedélzetén, 3,9 másodperc volt.

Egy fantasztikus motorról van szó egy valóban gyors teljesítményautóban. A hangja lelkesítő, dallamos és vad, ahogy azt csak egy erős V6-os motor tudja – különösen, ha az opcionális Akrapovic kipufogó rendszert választod.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: