TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Nem várhatsz túl sokat az alapmodell 1,2 literes motorjától, amely mindössze 69 lóerőt produkál, és ebben a tekintetben a 500C nem okoz meglepetéseket: teljesítménye olyan szerény, mint amit a 13,2 másodperces 0-60 mph gyorsulás sugall. A tesztpályán kívül még lassabb, köszönhetően annak, hogy a Fiat merész döntést hozott, és magas áttételt alkalmazott. Bár a végsebessége mindössze 99 mph, ez a kocsi kényelmesen eléri a 80 mph-t is már az öt sebességfokozatának a harmadik fokozatában.

A szórakoztatóbb választás a két hengeres, 875 cm³-es TwinAir motor. Amit teljesítményben nélkülöz – 84 lóerőt 5500 rpm-nél ad le, a nyomaték pedig 106 lb-ft 1900 rpm-nél -, azt karakterben pótolja. A pezsgő, fémes motor imád pörögni, és bár a sebesség nem kiemelkedő – 0-100 km/h 11 másodperc alatt – nehéz nem élvezni a motor pörgetését. Szereti, ha keményen dolgoznak rajta. De ha egy kicsit több erőre vágysz ehhez a pörgős karakterhez, akkor ott van a TwinAir motor csúcsmodellje, amely 103 lóerőt kínál.

Az Alfa 8C Spider után a Fiat 500C egy másik olasz kabrió, amely jobban kezelhető, mint a keménytetős változata, amiből származik.

Ez természetesen nincs összefüggésben a konverziós folyamattal, amely egyértelműen (és elkerülhetetlenül) kompromittálta az autó merevségét, amit a finom, de érzékelhető rázkódások is jeleznek, amelyek végigfuthatnak az autó szerkezetén, ha egy kerékkel kátyúba hajtasz, vagy gyorsan haladsz egy rosszul karbantartott B-úton.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: