Megtekintés 53
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Széles értelemben véve, az EV9 úgy teljesít és kezel, ahogy azt egy nagy autótól várnánk. Hátsókerék-hajtású változatban a teljesítménye nyugodtabb és fokozatosabb, a 0-100 km/h sebesség elérése kényelmes, 9,4 másodperc alatt történik.
Bár ez lassúnak tűnhet, az egymotoros EV9 bőven elegendő erővel rendelkezik az A- és B-úthoz. Csak éppen nem rendelkezik az összkerékhajtású változat gyorsulásához szükséges erővel, amikor álló helyzetből gyorsít.
Bár ez lassúnak tűnhet, az egymotoros EV9 bőven elegendő erővel rendelkezik az A- és B-úthoz. Csak éppen nem rendelkezik az összkerékhajtású változat gyorsulásához szükséges erővel, amikor álló helyzetből gyorsít.
Kétmotoros változatban az EV9 magabiztos teljesítményleadással gyorsul, és amikor nedves körülmények között tesztelték, akkor sem zavarta meg a vonóerő-ellenőrzés teljes gázpedál mellett, miközben az autó észrevétlenül gyorsult, de határozott sürgetéssel.
A vezetési élmény részleteire nagy figyelmet fordítottak. Minden modellen találhatóak a napi használatot segítő úton alkalmazható vezetési módok, a GT-Line és GT-Line S verziók extra terepmódokat is kapnak, például sárra, homokra és hóra.
Állítsd be a kétmotoros autót Sport módba, nyomd le az accelerátort álló helyzetből, és 96 km/h sebesség 5,3 másodperc alatt elérhető, ami majdnem bármelyik nagy EV-vel összevethető – vagy bármelyik másik nagy, hétszemélyes családi SUV-val.
Magasabb sebességeknél az autó tömege egy kicsit nagyobb hatással lehet (40-130 km/h között teljes gáz mellett 5,7 másodperc kell, míg az iX xDrive50-nek 4,0 másodperc, az E-tron S Quattro-nak pedig 4,3 másodperc). Azonban az összkerékhajtású EV9 még mindig határozottan érezhető a gyors autópályás és előzési teljesítményében. A vezetési élmény részleteire nagy figyelmet fordítottak. Minden modellen találhatóak az autó hátulján lévő váltókarok, amelyek lehetővé teszik a motor regenerációs teljesítményének gyors és egyszerű beállítását, az automatikusan kezelt regenerációs beállítástól kezdve egészen az egypedálos üzemmódig. Ha pedig inkább hagyod, hogy az autó megőrizze a lendületét, és csak akkor használod a fékpedált, amikor szükséges, a pedál könnyen modulálható (ami egy nagy, nehéz autónál fontos).
Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat:

