TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Azok számára, akik az autójukat csupán közlekedési eszközként használják, hogy eljussanak az irodába, a boltba, a gyerekeket elvigyék iskolába és fociedzésre, valamint hogy könnyedén beilleszkedjenek a napi életbe, ez a modell valószínűleg jól kielégíti az elvárásaikat.
Bár a Kia nem használ CVT-t a hibridjeiben, ha többet vársz, mint az átlagos teljesítmény, a Sportage 1.6-os motorja sok időt fog eltölteni a piros zónában. A Toyota legújabb hibrid erőforrásai e téren jobban teljesítenek.
A Sportage HEV 0-96 km/h (0-60 mph) gyorsulása meglepően fürge, 7,3 másodperc alatt (gyorsabb, mint amire vártunk, tekintettel a Kia 7,7 másodperces 0-100 km/h-ra tett állítására), és 48-112 km/h (30-70 mph) közötti gyorsulás 6,4 másodperc alatt történt (míg a Renault Arkana hibrid több mint 10 másodpercet, a Toyota C-HR Hybrid 1.8 literes motorja pedig közel 12 másodpercet igényel). Ez is jelentősen gyorsabb, mint bármelyik Kia hagyományos hajtású motorváltozata – tehát egy bizonyos értelemben az autó ára indokolt.

Azonban jól észrevehető, hogy a Sportage a kemikusan finom vezetési élményt, amit enyhe gyorsuláskor kínált, teljes gyorsulásnál már nem tudja megadni. Ez nem olyan, mint egy CVT-stílusú hibrid, ami folyamatosan a piros zónába pörög teljes teljesítményen, hanem a motor dolgozik a hatfokozatú automata váltó fokozatain, miközben gyorsítasz.
De a váltó vonakodva és kissé darabosan kapcsol, amikor sok teljesítményt kérsz tőle; a motor fáradtan és megterhelten működik 4500 rpm felett; és még akkor sem, ha a kormánykeréken lévő váltókarokkal próbálsz váltani és minimalizálni a két probléma következményeit, sosem leszel teljesen uralmon a váltási időzítést és a fokozatválasztást.
A Sportage hibrid rendszere legalább simán kezeli a váltásokat könnyebb terhelés alatt, és javítja a vezethetőséget és a gazdaságosságot sűrű forgalomban és városban, így sokkal élvezetesebb vezetni, ha nincs különösebb érdeklődésed afelől, hogy mi történik, hogyan történik, vagy mikor érsz el a célodhoz. De más pillanatokban, legalábbis ami a hajtásláncot illeti, úgy érezheted magad, mint egy utas, nem pedig mint egy sofőr.
A PHEV egy 178 lóerős 1,6 literes turbó benzinmotorral és egy 90 lóerős elektromos motorral rendelkezik, így a teljes teljesítménye 261 lóerő és 349 Nm nyomaték. Ez biztosítja a Sportage számára a hivatalos 0-100 km/h gyorsulást 7,9 másodperc alatt. Elméletileg lassabb, mint a hibrid, de nem feltétlenül érzed így. A gyorsulás olyan erőteljes, hogy nem is kell az autó motorjának mélyebb tartományaiba merülni ahhoz, hogy élvezhető legyen.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: