Megtekintés 56
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az új Sorentóhoz csak egy motorváltozat érhető el – egy 2,2 literes turbódízel, négyhengeres motor, amely 197 lóerőt ad le 3800 rpm-en és 421 Nm nyomatékot 1800 és 2500 rpm között.
Akik arra számítanak, hogy a dízel négyhengeres motor a felújítás után halkabbá vagy kellemesebb hangúbbá válik, valószínűleg csalódni fognak. Üresjáratban még mindig ugyanaz a kemény, éles hang hallható.
A Sorento középső fordulatszámtartományú húzása általában elég erőteljes ahhoz, hogy az erőátviteli rendszer ne váltson le feleslegesen. Nic Cackett Újságíró, tesztelő
A rezgéseket finomították, így csak a legkisebb rezgést érzékelhetjük a lábunk alatt, de a hangos kattogás még mindig megmarad, amikor lassú sebességnél gyorsítunk. Bár nem különösebben zavaró vagy bosszantó – és nem is szokatlan a versenytársaihoz képest – a városban folyamatosan jelen lévő zaj egy bizonyos szintű finomhangolást von el, amit az ember elvárhatna egy olyan árat fizetve, amellyel egy BMW sorhatos motorjához közelítünk.
Egyébként a motor nagyon együttműködő. Az egység masszív ereje alacsony fordulatszámon ösztönzőleg hat, amit a nyomatékváltó gyors lezárása és az azonnali elindulás tovább segít. Az ilyen válaszreakciók fontosak egy ekkora autó esetében, mert könnyebbé teszik a kezelhetőséget körforgalmakban és csomópontokban.
Akik arra számítanak, hogy a dízel négyhengeres motor a felújítás után halkabbá vagy kellemesebb hangúbbá válik, valószínűleg csalódni fognak. Üresjáratban még mindig ugyanaz a kemény, éles hang hallható.
A Sorento középső fordulatszámtartományú húzása általában elég erőteljes ahhoz, hogy az erőátviteli rendszer ne váltson le feleslegesen. Nic Cackett Újságíró, tesztelő
A rezgéseket finomították, így csak a legkisebb rezgést érzékelhetjük a lábunk alatt, de a hangos kattogás még mindig megmarad, amikor lassú sebességnél gyorsítunk. Bár nem különösebben zavaró vagy bosszantó – és nem is szokatlan a versenytársaihoz képest – a városban folyamatosan jelen lévő zaj egy bizonyos szintű finomhangolást von el, amit az ember elvárhatna egy olyan árat fizetve, amellyel egy BMW sorhatos motorjához közelítünk.
Egyébként a motor nagyon együttműködő. Az egység masszív ereje alacsony fordulatszámon ösztönzőleg hat, amit a nyomatékváltó gyors lezárása és az azonnali elindulás tovább segít. Az ilyen válaszreakciók fontosak egy ekkora autó esetében, mert könnyebbé teszik a kezelhetőséget körforgalmakban és csomópontokban.
A hezitálás hiánya – ami a Land Rover Discovery Sport indulásait tompította – segít egy könnyen vezethető, kedvelhető hangulat kialakításában, amelyet a nagy Kia jellemzően meg is valósít.
A rendelkezésre álló teljesítmény, amit az autó súlya mérsékel, nem tűnik túl bőségesnek egy nagy kapacitású modern dízelmotorhoz képest, de alapvetően lehetővé teszi, hogy a Sorento a durva hangú lelkesedéssel haladjon előre. Előreláthatóan a 9,3 másodperces maximális gyorsulás 96 km/h-ra nem lesz különösebben emlékezetes.
Sokkal könnyebb értékelni a nyomatékleadás és a fokozatarányok jól megválasztott kombinációját menet közben, és a középső tartományú erőteljes gyorsulás általában elég kedvező ahhoz, hogy az erőátviteli rendszer ne váltson le feleslegesen.
Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat:
