TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A 5008 gyakorlatilag egy hosszú tengelytávú Peugeot 3008, hosszabb hátsó túlnyúlással és nagyobb csomagtartóval. Ennek megfelelően ugyanarra az STLA Medium platformra épül. Várhatóan a közeljövőben sok más új autó is ezt fogja használni. Ezt elsősorban elektromos járművekhez tervezték, és képes nagyon nagy akkumulátorokat is befogadni, de belső égésű motorokat is el tud fogadni.

A 5008-ban, akárcsak a 3008-ban, négy változat érhető el. Két elektromos e-5008 létezik, 73 kWh és 98 kWh hasznos kapacitással, valamint két hibrid változat: egy plug-in, egy pedig nem. A plug-in hibrid ugyanazt a jól ismert 1,6 literes négyhengeres turbófeltöltős benzines motort használja, amit már évek óta ismerünk, itt 148 lóerővel, de az elektromos komponensek újak. A nyomatékváltós automatikus váltót egy hétsebességes duálkuplungos automata váltóra cseréli, amelybe egy 123 lóerős elektromos motor van integrálva. Ezt egy 21 kWh-s akkumulátor táplálja, amely 48 mérföldes (kb. 77 km) hatótávot biztosít. Ez a verzió később kerül forgalomba, azonban mivel az elektromos e-3008 tavaly tesztelésre került, itt most a 5008 hagyományos hibrid változatára összpontosítunk.

Ez az új hibrid rendszer használatával működik, amelyet a Stellantis az elmúlt két évben számos modelljénél bevezetett. Az energia főként egy 134 lóerős, 1,2 literes háromhengeres turbóbenzines motortól származik. Ez a motor már számos PSA és később Stellantis termékben is szerepelt, de nemrégiben átdolgozták, miután megbízhatósági problémák merültek fel a motor „nedves” (azaz a motorolajban futó) vezérműszíjának idő előtti szétesése miatt. Ehelyett az aktuális verzió már vezérműlánccal rendelkezik.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: