TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Bár nem kínálnak adaptív lengéscsillapítókat, ez egy rendkívül sima és csendes autó, amely megnyugtató, kielégítő és meglepően prémium érzetet kelt, bár nem izgalmas vezetni.

Valóban érezhető a Lexus által Direct4-nek nevezett rendszer hatása, amelyben az erő és a fékerő gyorsan áramlik az első és hátsó tengelyek között, hogy irányítsa és csökkentse a normál gyorsulással és fékezéssel járó dőlést és merülést. Nem változtatja meg radikálisan az autó vezetési élményét, de kellemes nyugalmat hoz a vezetés módjába.

Bár a szoftver ügyesen képes elosztani a nyomatékot, az első motor erősebb, mint a hátsó, így az RZ legfeljebb semleges érzetet kelt kanyarodás közben, amikor erőt alkalmazunk.

Ez rendben van, mivel ne felejtsük el, hogy nem sportos autóról van szó. Még így is az RZ megfelelő tapadást biztosít, miközben a széria kormányzás jól kiegyensúlyozott.

Természetesen az elsőkerék-meghajtású modell nem rendelkezik a Direct4 rendszerrel. De a 300e egyszerű futóműve, kezelhetősége és kormányzása kényelmes őszinteséget sugároz.

A Lexus One Motion Grip kormányrendszert is kipróbáltuk az európai sajtóbemutatón. Az általunk próbált rendszer technikailag még prototípus volt. Ennek ellenére lenyűgözően működött, és valami különleges hangulatot adott hozzá.

A 150 fokos mozgástartomány biztosítja, hogy soha ne kelljen levenned a kezed a kormányról, ami miatt a yoke (villás kormány) forma működik.

Furcsán, úgy tűnik, hogy egy kicsit több információt ad a tapadás szintjéről, mint a hagyományos kormányzás. A szélesen változó áttétel elvonja tőled az utolsó 5%-nyi precizitást, ami problémát jelenthetne egy sportautónál, de nem egy kényelmes SUV-nál.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: