TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Itt tehát a tizenkettő követi a tizenegyet, minden tekintetben, kivéve a képletes jelentést – a motorház új, behúzott és redőzött kialakítása alatt található hengerek számában. Míg az Aston Martin DB11 választható volt 4,0 literes V8-as vagy 5,2 literes V12-es turbómotorral, az Aston ezúttal a V8-as motor módosított változatára összpontosított, amely jelentősen több teljesítményt ad, mint még a régi DB11 AMR V12-es változata: 671 lóerőt 6000 fordulaton, és 15%-kal több, 590 lb-ft nyomatékot 2750 fordulatról. A plug-in hibrid változatot 2026-ra tervezik bevezetni.

Bizonyos szögből, különösen hátulról és oldalnézetben, még mindig látni a DB11-et ezen az autón, de az elölnézeti és az összes arány tekintetében egyértelműen nagy előrelépés látszik, amely megérdemel egy új nevet. Élőben könnyű megkülönböztetni a DB11-et és a DB12-t: a DB12 szélesebb, célzottabb megjelenésű, és sokkal inkább sportos szándékkal rendelkezik. Valójában a cég már nem „grand tourer”-ként hivatkozik rá, hanem „super tourer”-ként (nem, nem a 1990-es évek BTCC versenyautóihoz hasonlóan). Az Aston szerint a „grand” már nem elég ahhoz, hogy leírja – ami olyan érzést kelt, mintha egy James Bond-film és a mai átlagos energiaszámla között lenne valami közös. Sokkal jobb, ha alábecsüljük és túlteljesítünk, amikor ilyen bemutatókról van szó, ahogyan a történelem is tanítja.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: