TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Leaf teljesítményszintje önállóan is elég lett volna ahhoz, hogy néhány vásárlót vonzzon az előző évtized közepén, amikor egy 8,0 másodpercen belüli 0-100 km/h gyorsulás egy csendesen sportos kisautó jele volt. Ma, amikor sok elektromos versenytárs mindezt alig több mint 5,0 másodperc alatt teljesíti, a Leaf teljesítménye egy kicsit jellegtelennek tűnik, bár még mindig bőven elég ahhoz, hogy könnyed és biztos vezetési élményt nyújtson, akár városban, akár azon kívül.
A Leaf nem épp úgy lódul el, mint egy sportos autó, mivel a motorja úgy van kalibrálva, hogy fokozatosan adagolja a nyomatékot, nehogy zavarja a első gumik tapadását az úton, de gyalogos sebességtől kezdve bőven van benne lendület. Könnyedén beleférhetünk a forgalmi résbe városi közlekedésben, és határozottan előzhetjük a lassabban mozgó járműveket, körülbelül 80 km/h sebességig.

Az ePedal vezetési mód erős regeneratív fékezést alkalmaz, mielőtt bármit is tennél a fékpedállal. Ez a „egypedálos” vezetési stílus volt a Leaf egyik legfontosabb funkcionális újítása körülbelül egy évtizeddel ezelőtt, amikor a többi első generációs elektromos autó hagyományosabb működési rendszereket alkalmazott. Még most is van valami hatékonyság abban, ha így vezeted az autót városban és a megállás-újraindulás forgalomban – bár ki lehet kapcsolni ezt a beállítást, amikor szabadabban szeretnél „vitorlázni” és megőrizni a kinetikus energiát nyílt utakon (itt nincsenek regenerációs állítási váltók).
Még ha használod is az ePedal módot, a kezdeti fékpedál úthossza egyre több regenerációt vezet be, mielőtt aktiválná a súrlódási fékeket, így a pedál néha kicsit homályosnak és nem lineárisnak tűnhet.
A szériafelszereltségű ProPilot vezetősegítő rendszerek viszont egy kicsit elavultnak tűnnek a modernebb változatokhoz képest. Az autonóm vészfékezési rendszer hajlamos arra, hogy szükségtelenül beavatkozzon a forgalomban; a sávfigyelő rendszer kissé tolakodó lehet a városokon kívüli, egy sávos utakon; és az adaptív tempomat egy kicsit lassan reagál.
A rendszerek egyébként könnyen be- és kikapcsolhatók az úton lévő számítógép és a kormánykerék vezérlői segítségével, bár ez egy kicsit hosszadalmas folyamat.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: