TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Jo Stenuit által a 3-as szedán és a nagyobb CX-30 „természetes fejlődésének” tervezett MX-30 egy háromdobozos crossover, amely nem igazán hasonlít egy hagyományos háromdobozos crossoverre, és sokkal érdekesebb, mint a Kia Soul EV, ugyanakkor kevésbé agresszívan szögletes, mint a koncepcióra hajazó Toyota C-HR.
Egy öltönyök világában egy hawaii ing, amelyet éppúgy megkülönböztethetünk azáltal, amit tartalmaz, mint amit nem. A hagyományos hátsó ajtókat elhagyták, helyette hátrafelé nyíló „öngyilkos” ajtókat alkalmaztak, mint az RX-8 esetében.
A Mazda „Kodo” dizájnnyelvét alkalmazza, amely alacsony, széles arányokat kölcsönöz az autónak, így az kiemelkedik függetlenül a felszereltségi szinttől, és formázott első és hátsó fényszórókkal rendelkezik.
Az R-EV ugyanazokkal a méretekkel rendelkezik, mint az elektromos testvére: 1555 mm magasság, 1795 mm szélesség és 4395 mm hosszúság; és néhány jelvénytől (különösen egy forgó motort szimbolizáló jelvényt az első sárvédőn és egy „R-EV” jelvényt a hátsó ajtón) és frissített felni dizájnoktól eltekintve szinte megkülönböztethetetlen. A felnik csak 18 colos átmérőben elérhetők, de a magasabb felszereltségi szinteken gyémántvágott felülettel.

Többféle fényezési lehetőség is rendelkezésre áll, és a középkategóriás és csúcsmodell verziók háromszínű hatást kínálnak. A tesztautónk kerámiás szürke karosszériával, fekete tetővel és fekete tükörborítással rendelkezett – egy 1500 fontos opció.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: