TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A dízelmotorok minden méretben hosszú haláltusát vívnak az autópiac többségében, miközben néhány szegmensben még tartják magukat – a Velaré is ezek közé tartozik. A Velar belépő szintű, 201 lóerős négyhengeres dízelmotorja nem okoz szégyent. A D200 ugyan nem rendelkezik kiemelkedő teljesítménnyel, de a reagálóképesség és a vezethetőség mindkettő kiváló, így az autó biztosan vezethető a mindennapi közlekedésben, és meglepően könnyedén gyorsul alacsony gázpedál terhelés mellett.
A JLR Ingenium 2,0 literes dízelmotorjainak korábbi verziói lassú váltásokkal rendelkeztek, és gyakran elég nehézkesen indultak be, de ezeket a sajátos tulajdonságokat már régen maga mögött hagyta az újabb mild-hybrid változatok, amelyek simák, erőteljesek és általában jól reagálnak a gyorsulási igényekre.
Ez nem egy olyan motor, amit csak úgy pörgetni kellene; 3500 rpm környékén már hangos, de a nyomatékváltó lezárása és a mild-hybrid rendszer segítenek abban, hogy az ezen a ponton túli fordulatszámok elérését ritkán tapasztaljuk.

A mechanikai elszigetelés az autó minden szempontból jó, de nem tökéletes. Ha keményen hajtjuk a D200-ast – ami szükséges lehet egy kéttonnás, 201 lóerős autó esetén – akkor kicsit zajosabbá és lihegőbbé válik, de nem problémás módon. Ha viszont mérsékelten vezetjük, egy viszonylag nem Range Rover-szerű, 50 mpg (változó) fogyasztás is elérhető.
A teljesítmény papíron erősebb, mint a D200 esetében, mindkét benzinmotoros Velarban, a hathengeres D300 dízelben és a P400e-ben (amely a gyártói állítások szerint 5,1 másodpercre is képes a 0-100 km/h gyorsulásra), tehát számos lehetőség van azok számára, akik gyorsabb teljesítményt keresnek. Az autógyártók hajlamosak sokat beszélni az identitásról és a formatervezési nyelvekről, de még ha a JLR nem is tett volna ilyet, akkor is tudtad volna, hogy a Velar olyan Range Rover, mint még egyik sem volt, amikor először megjelent 2017-ben. Megvolt az a megkérdőjelezhetetlen, szuper-sima, számokkal ellátott show-car kinézet – és most, a JLR alig változtatott a nyerő recepten.
Szóval 2023-ban a kocsi külső dizájnfrissítése meglehetősen egyszerűnek mondható, ironikus módon. Új fényszórók és hátsó lámpák, új hűtőrács, átalakított lökhárítók és néhány friss külső fényezés opció van – de az összhatás finom. Ez az a fajta frissítés, amit észrevehetsz egy autón, amit követel, vagy amire te vagy követve, este, de egyébként csak egy éles szem fogja észrevenni.
A Land Rover arról beszél, hogy mennyire kifinomultak a részletek ezen a frissített modellen, de ezt leginkább figyelmen kívül lehet hagyni – de tagadhatatlan, hogy a kocsi még most is jól néz ki. Megmutatja, hogy az SUV-knak nem kell úgy tenniük, mintha kupék lennének, hogy felhívják magukra a figyelmet.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: