TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Duster ugyan olcsó, de nem a legkedvezőbb árú autó a kategóriájában. A Citroën C3 már 6,5 millió forinttól elérhető, de ennyi pénzért legalább annyira alapfelszereltségű, mint a tesztelt Duster. Mégis, úgy vélem, a 7,5 millió forintos kezdőárú Duster jobb vétel, mivel 30 centivel hosszabb, így sokkal tágasabb – gyakorlatilag egy kategóriával nagyobb. Könnyebben hasonlítható az új Opel Fronterához is, amely bár méretben megegyezik a Dusterekkel, 8,8 millió forintról indul, és az alapfelszereltsége sem olyan szegényes. A Duster igazi konkurense szerintem a szintén olcsó SUV-ként emlegetett Suzuki Vitara lenne, de az évek óta elavult modell listaára még alapfelszereltséggel is 9,44 millió forint, kedvezménnyel pedig 8,1 millió.

Persze, a Dusterre is lehet még költeni néhány milliót, ha valakinek nem tetszik a kézi ablakemelő, szeretne egy tabletet és digitális műszercsoportot, vagy éppen hiányolja a ködlámpákat a robusztus lökhárítóból. Ilyenkor akár az Extreme felszereltségig is el lehet menni, ami TCe 130 motorral és összkerékhajtással 10,55 millió forintba, hibrid hajtással pedig 10,7 millió forintba kerül – ez a Duster legdrágább verziója.

Bár a Duster egyszerűsége ellenére nem mindenkinek való, én mégis megszerettem, mert amit ígér, azt tényleg tudja. Jól néz ki, még kétkerék-hajtással is ügyes a földúton, tágas, és kényelmes vele közlekedni. Még 110 km/h felett sem zavaró a szélzaj, és a motor zúgása is ritkán tör be az utastérbe. Szerintem egy korrekt autó, de éppen ezért érdemes lenne még néhány százezer forintot rászánni extrákra, mert most már tudom, hogy mi a Duster minimuma.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: