TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A P400e plug-in hibrid egy 2,0 literes turbós benzinemotorral és egy elektromos motorral működik együtt, és 399 lóerőt hirdet, valamint körülbelül 30 mérföldes (48 km) tisztán elektromos hatótávot a 15,4 kWh-es hajtóakkumulátorával. A gyakorlatban azonban inkább 20 mérföldes (32 km) elektromos hatótávot ért el (ami csalódást okozott egy ilyen méretű és árú PHEV-től), és sosem tűnt olyan erősnek, mint ahogy azt a csúcsteljesítmény sugallja. Valószínűleg ez volt a legkevésbé meggyőző Defender hajtáslánc, és ezt később a P300e váltotta fel, amit még nem teszteltünk.

A 2019-es bevezetéskor volt egy hathengeres benzin P400 opció, amelynek belső égése egy duál-scroll turbófeltöltőval és egy enyhe 48V hibrid rendszerrel lett támogatva. Ez sosem működött tisztán elektromos módban, de egy indítómotor/generátor segítette a gyors elindulást, miközben egy elektromos turbófeltöltő kitöltötte a turbó késlekedését 2000 rpm alatti fordulatszámon, ezzel könnyítve a 3,0 literes soros hatos motor terhelésén. Ez egy rendkívül sima motor volt, megfelelő válaszadással és egy jelentős nyomatékkal is. Mégis, hivatalosan csak 23,3 mpg és 25,2 mpg között volt a fogyasztása a WLTP ciklus szerint, és mi is épp ezt az értéket mértük tesztjeink során. Ennek eredményeként a JLR 2021-ben eltávolította a kínálatból.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: