TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A standard modell két elektromos motorjával 308 lóerőt kínál, amivel 0-100 km/h-ra (0-62 mph) 5,5 másodperc alatt gyorsul, ami lényegében a forró hatchbackek tempója. Igazán fürge, és simán véghezviszi a vidéki utakon történő előzéseket.

Mint minden megfelelő teljesítményű elektromos autó esetében, a legsportosabb beállításban valóságos nyakcsapású gyorsulásra képes teljes gázzal. De valószínűtlen, hogy ezt gyakran tennéd. Miért? Folytasd az olvasást, hogy megismerd a hatótávról alkotott véleményünket…

A 5,5 másodperces 0-100 km/h idő egy kicsit céltalan egy ilyen autó esetében. Murray Scullion Digitális szerkesztő A fronthajtású modell teljesítménye 201 lóerőre csökken, ami körülbelül 2,5 másodperccel hosszabbítja meg a 0-100 km/h időt. De nem mintha lassú lenne, és a Lexus amúgy sem állít nagy dinamikai ígéreteket az RZ kapcsán. Bár nincs benne adaptív felfüggesztés, az RZ nagyon sima és csendes vezetési élményt kínál, ami megnyugtató, kielégítő, és meglepően puha érzést ad – bár nem izgalmas – vezetni.

Valóban érezhető a hatása annak, amit a Lexus Direct4-nek nevez, egy olyan rendszer, amely gyorsan osztja el az erőt és a fékerőt az első és hátsó tengelyek között, hogy kontrollálja és csökkentse azokat a dőléseket és orr-merüléseket, amelyek a gyorsítás és fékezés során jellemzőek. Nem teljesen átalakító hatású, de kellemes nyugalmat hoz a vezetési élménybe.

A kormányzás vezeték nélküli rendszer, ami azt jelenti, hogy nincs fizikai kapcsolat a kerekek és a kormány között.

Bár a szoftver ügyesen képes elosztani a nyomatékot, az első motor erősebb, mint a hátsó, így az RZ legjobb esetben semleges érzést ad kanyarodáskor teljesítmény alatt.

Ez rendben van, mert nem sportos autót próbál készíteni, emlékezz. Még így is az RZ megfelelő tapadást biztosít, miközben az alap kormányzás jól van súlyozva.

Természetesen a fronthajtású modell nem rendelkezik a Direct4 rendszerrel. De a 300e egyszerű, tisztességes menettulajdonságai, kezelhetősége és kormányzása kényelmes őszinteséget sugároz.

A Lexus One Motion Grip kormányzásról is próbát tettünk az európai sajtópremieren. Technikailag még mindig prototípus rendszer volt, de mégis lenyűgözően működött, és némi különleges érzést adott a vezetéshez.

Mindössze 150 fok mozgást biztosít a kormányzáson, így soha nem kell levenned a kezed a „kormányról”, ezért működik jól a yoke forma.

Furcsán úgy tűnik, hogy valamivel több információt ad a tapadási szintekről, mint a hagyományos kormányzás. A szélesen változó arány elveszi tőled az utolsó 5%-nyi precizitást, ami probléma lenne egy sportautónál, de nem egy kényelmes SUV-nál.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: