TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A lítiumion akkumulátor kapacitása 49%-kal növekedett, így a soros és párhuzamos hibridként működő, 355 voltos rendszer már 13,8 kWh helyett 22,7 kWh-val rendelkezik. A belső ellenállás csökkentésének és a cellák közvetlen hűtésének köszönhetően a rendszer képes 65%-kal nagyobb folyamatos teljesítmény leadására, így teljes mértékben kihasználja az akkumulátor kapacitását, miközben az élettartama is meghosszabbodott. A teljesítmény két villanymotor között oszlik meg: az első tengelyre 116, a hátsóra 136 lóerő jut, ami 40, illetve 43%-os növekedést jelent.

Az integrált motorvezérlő egységnek köszönhetően a hajtáslánc kisebb helyet foglal. A rendszer fontos eleme a 136 lóerős, 2,4 literes, 16 szelepes DOHC szívó benzinmotor, amelyet kipufogógáz-visszavezetéssel, megnövelt hűtőcsatornákkal és integrált kipufogó leömlővel készítettek el, hogy összehangoltan működhessen a villanymotorokkal. A hatékony áramtermelést egy optimalizált generátor segíti. A rendszerteljesítmény összesen 306 lóerő és 450 Nm, ami 36%-os növekedést jelent. A 114 kilogrammos többlet ellenére a gyorsulás 10,5 másodpercről 7,9 másodpercre javult, miközben a végsebesség 170 km/h (elektromosan 135 km/h) maradt.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: