TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Volvo teljes egészében alumíniumból készült, két turbófeltöltős, 2,0 literes Drive-E dízelmotorja már számos korábbi modellben bizonyította, hogy takarékos és megbízható erőforrás – és nincs ez másként az S90-ben sem.
Amit ennek a nagy presztízsű üzleti szedánnak a motorházteteje alatt talán jobban kellett volna bizonyítania, az a kifinomultság – amiben néha azért akadnak hiányosságai.
Kifinomult? Nem teljesen
Az S90 csak a dinamikus üzemmódban jelenít meg fordulatszámmérőt – akkor viszont túl kicsiben. Váltófülek sincsenek. Úgy tűnik, a Volvo tényleg nem akarja, hogy élvezd a vezetést.
Ez már alapjáraton is érzékelhető. Indítás után a motor ritmusa nem zavarja különösebben az utasteret vibrációval, viszont a hangja kissé erősebb, mint amit ebben a kategóriában megszokhattunk. És valóban így van.
A zajmérőnk szerint egy Jaguar XF 2.0d 180 itt 1 dB-lel halkabb, míg egy Mercedes-Benz E220d 4 dB-lel csendesebb.

A hagyományos Volvo-vásárlók azonban, akik egy nyugodt és visszafogott vezetési élményt keresnek, menet közben kellemesebbnek találhatják az S90-et.
50 mérföld/órás (kb. 80 km/h) sebességnél az E-osztályhoz képest mért zajhátrány feleződik. Harmadik fokozatban, maximális fordulaton az S90 valójában halkabb, mint a Mercedes.
Az utastér jól szigetelt, a szélzaj alig észrevehető, és bár a futómű néha kissé túl sok gördülési zajt enged be, ez ritkán zavaró.
Dinamikus teljesítmény, kényelmes tempó
Bár az S90 a középkategóriás üzleti szedánok között a nagyobb és nehezebb modellek közé tartozik, gyorsulási képességei mégis figyelemre méltóak.
0-ról 60 mérföld/órára (kb. 96 km/h) 8,2 másodperc alatt gyorsul (pontosan annyi, amennyit a Volvo a 0-100 km/h-ra is megad), míg a még jellemzőbb 30-70 mérföld/órás (48-112 km/h) gyorsítás 7,9 másodpercet vesz igénybe – több mint egy másodperccel gyorsabb, mint az XF hasonló változata, és kevesebb mint egy másodpercre van a kategória egyik legjobbja, a Mercedes E220d mögött.
A teljesítmény jól hozzáférhető, sima és megfelelően reagál. A modern, két turbófeltöltős négyhengeres dízel nagy nyomatékot biztosít alacsony fordulatszámon, így az autó könnyedén gyorsul és tartja a sebességet, kényelmesen utazik és hatékonyan teljesíti a távolságokat.
És ha már hatékonyságról beszélünk: tesztelőink átlagosan 39,9 mérföld/gallonos (kb. 7,1 l/100 km) fogyasztást mértek mindennapi használat során.
A fékpedál enyhén puha, de fokozatosan adagolható, ami megkönnyíti a finom megállást – különösen a városi forgalomban történő gyakori elindulások és megállások során.
Ha pedig valaki a lehető legtöbb stresszt szeretné levenni a vezetésről, a Volvo Pilot Assist félautonóm vezetési rendszere hasznos lehet – bár nem tévedhetetlen és nem teljesen megbízható. A Tesla Autopilotja ezen a téren jobban teljesít.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: