TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

**A Toyota szerint a Mirai, bár drága és új generációs üzemanyagcellás technológiát használ, vezetési élményben semmiben sem különbözik bármely más elektromos autótól.**
Végül is csak az energiaforrás változott, nem pedig a hajtási mód. A kormány mögött ülve ez valóban így van: az autó kellemesen suhan, hasonlóan más, szerény méretű villanymotorral szerelt modellekhez. A valódi eltérések inkább az apró részletekben rejlenek. Indításkor a hajtáslánc finom, elektromos kattanásokat és zümmögéseket hallat. Alapjáraton is aktívabb, mint egy teljesen akkumulátoros Tesla Model S, és menet közben is érezhetően zajosabb.
A bőséges alacsony fordulatszámon leadott nyomaték megkönnyíti a tempó tartását meredek emelkedőkön is.

A műszerfal kijelzője szerint az üzemanyagcella még részleges gázadáskor is energiát ad a motorhoz, de a leginkább hallható zaj a nem éppen korszerű Camry technológiából származik, nem pedig a hidrogénbontás folyamatából.
A zaj elsősorban gyorsításkor észrevehető, míg autópályán – ahol a hajtáslánc teljesen a tüzelőanyagcellára támaszkodik – újra halkabbá válik. A dupla üvegezés kiváló szélzaj-szigetelése pedig hozzájárul ahhoz, hogy a Mirai kellemesen csendes hosszú távú utazótárs legyen.
A Mirai reakciói pontosak. Enyhe „kúszással” indul el, majd a tipikus villanyautós egyenletes gyorsulás következik, ami miatt a 10,1 másodperces 0-60 mérföld/órás (kb. 0-96 km/h) gyorsulás fürgébbnek érződik.

Ahogy várható, a Mirai inkább az alacsony sebességeken mozog otthonosan, de kellő lendülettel reagál a gázadásra ahhoz, hogy sávváltások és országúti előzések se tűnjenek nehézkesnek.
Ami viszont igazán különlegessé teszi, az a hatótáv állandósága. Egy hagyományos elektromos autóval végzett autópályás utazás során (különösen a külső sávban haladva) az akkumulátor töltöttsége gyorsan csökken. A Miraiban viszont az üzemanyagcella stabil energiaellátása miatt a fogyasztás sokkal kiszámíthatóbb – hasonlóan egy belső égésű motorral szerelt autóhoz.
Ez a megbízható teljesítmény, valamint a tesztjeink során mért **több mint 300 mérföldes (kb. 480 km-es) hatótáv** szinte teljesen megszünteti a hatótávval kapcsolatos aggodalmakat, amelyek egy hasonló méretű elektromos autónál még mindig fennállnának – annak ellenére is, hogy a hidrogéntöltő állomások száma továbbra is korlátozott.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: