TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az RCZ R nem más, mint a Peugeot történetének legnagyobb teljesítményű, teljesítmény-orientált közúti autója. A Peugeot Sport, a vállalat házon belüli motorsport részlege kapta meg a feladatot, hogy bemutassa az RCZ Mr Hyde-ot. És figyelembe véve a nemrég elért sikereket nemzetközi ralikon, az LMP1-es sportautó versenyeken és a Pikes Peak-en, a Peugeot Sport nem valószínű, hogy visszafogott munkát végzett volna.

Mégis, a figyelem a részletekre meglephet. A teljesítmény-változatoknál elég gyakori, hogy szélesebb kerekeket és tengelyeket, rövidebb rugókat és nagyobb fékeket kapnak, de nem sok autóhoz kerül speciális kerékgeometria, speciális Goodyear Eagle F1 gumik, áthelyezett és megerősített lengéscsillapítók és stabilizátorok, csökkentett rugózott tömeg és egy valódi nyomatékérzékelős mechanikai önzáró differenciálmű. Ez egy elég komoly mechanikai specifikáció a rangos 32 000 fontos árcédulához.
A Peugeot szerint az RCZ R 17 kg-mal könnyebb, mint az RCZ THP 200. Bár ez igaz lehet, a MIRA mérlegei szerint tesztautónk 15 kg-mal nehezebb volt, mint a 2010-ben tesztelt THP 156. Ennek ellenére a 1355 kg jobb teljesítmény/tömeg arányt biztosít, mint a tavalyi 2,7 literes Porsche Cayman.

A külső stílusbeli módosítások meglehetősen visszafogottak – talán a Peugeot úgy érezte, hogy egy ilyen nőies formájú kupénál muszáj finomnak lenniük –, de mégis sikerül megkülönböztetniük az autót. Az RCZ jellegzetes ezüstszínű tetőoszlopai matt feketére váltanak, míg a fix hátsó spoiler az autó sebességére utaló legfőbb vizuális jel. Pontosan mennyi sebességet? A Peugeot szerint 60 mph eléréséhez kevesebb mint 6 másodpercre van szükség, és egy álló kilométert 25,4 másodperc alatt tesz meg.
Az RCZ sebességváltó arányait a Peugeot úgy módosította, hogy elérjék ezeket az adatokat, és a motor is számos mechanikai változtatáson ment keresztül. A Peugeot Sport átalakítása a 1598 cm³-es négyhengeres motorral az RCZ R-ben azonnal felülmúlja a Mini ugyanazon motorral szerelt JCW GP változatát.
A motor 267 lóerőt ad le 6000 rpm-en, és 167 lóerőt literenként – ami mindössze 10 százalékkal van elmaradva attól a teljesítménytől, amelyet a Mercedes az A45 AMG-től várt. A csúcsnyomaték 243 lb-ft, ami körülbelül 10 százalékkal kevesebb, mint amit egy 2.0 literes turbótól várnánk, de ez 1900 rpm-től 5500 rpm-ig rendelkezésre áll.

A motor, amelynek kódneve ‘EP6CDTR’, új, Mahle Motorsport által fejlesztett kovácsolt alumínium dugattyúkat használ, valamint új főtengelyeket és nagy végtengely-felhajtó csapágyakat. A speciális két-scrollos turbó által előírt üzemi hőmérsékletek kezelése érdekében különleges hőkezelést alkalmaznak a motorblokk számára, és egy új acél kipufogógyűjtő csövet használnak, amelyet a versenypályás autózáshoz fejlesztettek.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: