TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Ez is teljesen érthető, hogy az első benyomások után nehéz megszokni a háromhengeres, kisebb turbómotorokat, főleg ha egy robusztusnak tűnő autóról van szó. De ahogy írod, a Duster nem egy sportautó, hanem inkább egy praktikus, városi és terepre is alkalmas jármű, és a motor teljesítménye igazából ezen az árszinten teljesen rendben van, ha nem várod el tőle a csúcssebességet vagy a villámgyors gyorsulást.

A hatos kézi váltó, amit említesz, valóban kulcsfontosságú szerepet játszik az autó napi használhatóságában. A rövid fokozatokkal könnyebben kezelheted a városi forgalomban, és a turbómotor is jobban ki tudja használni az alacsonyabb fordulatszámokon elérhető nyomatékot. Persze, a turbólyuk tényleg problémát jelenthet, hiszen a kis motor nem pörög úgy, mint egy nagyobb, és 3000 rpm alatt valóban lehet, hogy picit „lusta” a gyorsítás. Ezt a jelenséget a turbós motoroknál sokan tapasztalják, főleg a kisebb egységeknél, és ahogy írod, felette a motor hirtelen „felfutása” is okozhat meglepetéseket.

De ha már megszoktad, a városi közlekedésben a Duster tökéletesen megállja a helyét, a gyorsulás pedig bőven elég ahhoz, hogy a mindennapi forgalomban ne érezd magad akadálynak. A turbómotor kis fogyasztása és a kézi váltó kombinációja miatt az autó nemcsak gazdaságos, hanem a vezetési élmény is megfelelő, hiszen jobban kontrollálhatod a sebességet, és élvezetesebbé válik a városi vezetés.

Összességében tehát teljesen jól illeszkedik a Duster a kategóriájába, ahol nem a gyorsulás és a végsebesség a legfontosabb, hanem a mindennapi használhatóság, a praktikum és a gazdaságosság. Az apróbb turbólyukok és a kisebb teljesítmény nem teszi tönkre a napi autózást, ha az ember megérti, hogyan lehet a motor erejét a legjobban kihasználni.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: