TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Mind a hibrid, mind a plug-in hibrid (PHEV) rendszer ugyanarra az 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorra épül, amely egy hatfokozatú duplakuplungos automata váltón keresztül hajtja az első kerekeket.

Az elektromos rásegítés a hibrid esetében egy 1,32 kWh-s akkumulátorból és egy 43 lóerős villanymotorból áll, míg a PHEV-ben egy nagyobb, 11,1 kWh-s akkumulátor és egy 83 lóerős elektromotor dolgozik.

A hibrid hajtáslánc megbízhatóan hatékonynak bizonyult, és napi használat során kellemesebbnek is érződik, mint közvetlen riválisai – írja Illya Verpraet, tesztpilóta.

A hibrid rendszer összesen 127 lóerőt, míg a PHEV változat 168 lóerőt ad le. A PHEV akkumulátora a korábbi 8,9 kWh-ról nőtt 11,1 kWh-ra, így a hivatalos tisztán elektromos hatótáv immár eléri a 64 kilométert. A Type 2-es töltőcsatlakozóval egy otthoni fali töltőről kb. 2,5 óra alatt tölthető fel teljesen.

Álló helyzetből kb. 65 km/h-ig a hibrid Niro villanymotorja kellemesen nyomatékos érzést nyújt. Nagyobb sebességnél viszont a benzinmotornak jobban meg kell dolgoznia, így a hibrid nem kifejezetten gyors, de elégséges, és a Kia jól végezte a dolgát azzal, hogy az utastérbe alig szűrődik be motorzaj. Az egyetlen eset, amikor a motor kissé nyersnek érződik, az, amikor hidegen hirtelen be kell indítania magát.

Mint korábban, itt is két vezetési mód van: Eco és Sport. A korábbi Nirokban az Eco mód túlságosan tompán reagált a gázpedálra, de ezt mostanra orvosolták.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: