TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Amikor először indítod be az Isuzu D-Maxot, rögtön megüti a füled az a jól ismert mechanikus zakatolás, amit a mezőgazdasági felhasználásra szánt négyhengeres dízelek produkálnak – ez bizony nem egy kifinomult erőforrás.

A 162 lóerős teljesítményhez 360 Nm nyomaték társul, ami kevesebb, mint amit a legtöbb kategóriatársa tud felmutatni – és ez sajnos az úton is érződik. A D-Max tömegét ez a dízelmotor nem viszi olyan lelkesen, mint például a Toyota Hilux nyomatékosabb motorja, ezért gyakrabban kell magasabb fordulatszámon járatni, ami kiemeli a motor nyersességét.

Autópályán, magasabb fokozatban haladva valamelyest csendesedik a motor, de hiába tett az Isuzu lépéseket a zaj, rezgés és nyersesség csökkentésére, terhelés alatt még mindig elég durván viselkedik, és a városi araszolás sem az erőssége.

Külön kellemetlenség a start/stop rendszer, amely túl hirtelen és erőteljesen kapcsolja le a motort, majd túl sokáig gondolkodik, mielőtt újra beindítaná – ez nem teszi gördülékennyé az elindulásokat.

Ahogy a dízelmotor robusztussága meghatározza a D-Max karakterét, úgy az úttartása és futóműve is inkább nyers, semmint kifinomult. Ugyanakkor pontosan kezelhető, egyenesfutása stabil – legyen szó városi vagy autópályás tempóról –, és nem érezni, hogy sodródna vagy bizonytalan lenne.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: