TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az XE dizájnjáért Ian Callum csapata felelt – nem kisebb név, mint az Aston Martin és a Jaguar korábbi legendás formatervezője. A britek sokat vártak a modelltől: kilenc éve maga a vezérkar mondta ki, hogy a belépőmodell sikere dönti el a márka jövőjét. Aztán jött a radikális i-Pace, az első villany-Jag, de a forradalmi dizájn és technológia ellenére az eladásai alig múlták felül az XE amúgy is visszafogott számait.

A gyenge rajt több tényezőre vezethető vissza: a Jaguar alig reklámozta az XE-t, a beltere pedig az első években nem érte el a prémium kategóriában elvárt színvonalat. Közben a rivális Alfa Romeo piacra dobta a Giuliát, amely rögtön alternatívát kínált azoknak, akik sportos élményautót kerestek a megszokott német mezőny helyett. Az XE alól szép lassan kihúzták a szőnyeget, hiába próbált a Jaguar évről évre javítani rajta.

Aztán jött a chiphiány, és a Jaguar Land Rover inkább a biztosan jól fogyó Range Roverek, Land Roverek, valamint az F-Pace és E-Pace modellek gyártására koncentrált – az XE és XF pedig háttérbe szorult, majd gyakorlatilag eltűnt a palettáról. Az XE eladásai már 2017 után látványosan estek, de a mélypontot 2022 hozta: abban az évben az első hét hónapban mindössze 448 darabot adtak el belőle egész Európában. 2021-ben is csak 2039 példány talált gazdára, és akkor még rendelni is lehetett. Így még az európai mércével is fájóan gyenge számokat produkált a modell.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: