TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Ami elsőre feltűnt, az a térérzet – vagy inkább annak hiánya. Bár a 308-as hátul is korrekt helyet kínál, érezhetően szűkösebb, mint például a már említett 3008-as. Elegendő csak rápillantani, hol helyezkedik el az ülés a B-oszlophoz képest: nálam például elég hátul van, pedig csak 175 centi vagyok, igaz, hosszú lábakkal, és szinte minden autót teljesen kihúzott kormánnyal vezetek. Mindezek ellenére bátran ajánlom ezt a karosszériát azoknak, akik szeretik az alacsony üléspozíciót, és értékelik, ha rövid a műszerfal – mert így az élmény intenzívebb, még akkor is, ha a tető lapos, az A-oszlop vaskos, és az oldalablakok sem bőkezűek.

A sportos hatást erősíti a fekete tetőkárpit, ami tovább csökkenti a térérzetet. Ezen valamelyest segíthet a nyitható panorámatető, amely a tízhangszórós Focal audiorendszerrel és a vezeték nélküli telefontöltővel együtt, csomagban 810 ezer forintba kerül. Nem olcsó mulatság, de megfontolandó, főleg, hogy már az alap, jelöletlen hifirendszer is meglepően szépen szól. A beltér látványvilágát a színes varrás és a hangulatvilágítás is feldobja – ezek finoman utalnak a részben elektromos hajtásra. Persze az extravagáns, szokatlan elrendezés és a 3D-s i-Cockpit önmagában is elég feltűnő ahhoz, hogy azonnal magára vonja a figyelmet. Ez utóbbi talán nem nélkülözhetetlen, de kétségtelenül említésre méltó.