TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az új 1,8 literes benzinmotorral szerelt hibrid hajtást. A Bigster az első modell a Renault kínálatában, amely ezt a rendszert kapja, és a gyártó bízik abban, hogy a közönség számára ez vonzó lesz. Tény, hogy sokkal impozánsabban hangzik, mint egy 1,0 literes vagy 1,2 literes háromhengeres motor, de azért érdemes megjegyezni, hogy ez nem az a „nagy motor”, amire talán sokan gondolnak.

A rendszer alapját egy négyhengeres, egyszerű szívómotor adja, amely nem a teljesítményre, hanem a hatékonyságra lett optimalizálva, ezért önállóan csupán 103 lóerős. A rendszer emellett egy villanymotort is használ, amely 205 Nm maximális nyomaték leadására képes; ez egyben a rendszer teljes nyomatéka is. A teljes rendszer teljesítménye 155 lóerő. Érdekesség, hogy az 1,2 literes háromhengeres turbómotor viszont 250 Nm nyomatékot tud elérni, tehát a hibrid rendszer nyomatékától elmarad.

A Bigster ugyanolyan, körmös kapcsolású, hagyományos tengelykapcsolóval vagy hidraulikus nyomatékváltó nélküli váltót kap, mint amit már a Renault modellekben is ismerhetünk. Ennek köszönhetően sok drága alkatrész hiányzik belőle: nincs benne nagynyomású benzinrendszer, turbó vagy kettőstömegű lendkerék, ami azt jelenti, hogy a fenntarthatósága jóindulattal is hasonló lehet a Toyota hibridekhez.

A váltóban van némi bonyolítás, mivel a körmös kapcsolás miatt egy plusz villanymotornak mindig fel kell pörgetnie a váltót a motor főtengelyének sebességére, hogy a fordulatszámok passzoljanak. Ehhez pedig váltóolaj hűtő-fűtő rendszer is szükséges, így a rendszer összetettebb, mint egy Toyota hibridé, de ennek ellenére van benne potenciál.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: