TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Nagyobb gyorsításkor érződik egy apró szünet váltáskor, de valószínűleg másoknak ez nem fog feltűnni. A motor hangja teljesen vállalható, és 110 km/h felett sem hallani komoly szél- vagy kerékzajt, így a vezetés során összességében minimális zavaró tényező van, ami végső soron nagyon pozitív. A kormányzása kissé nyúlós, és nem ad visszajelzést, de a nap végére mégis elégedett voltam vele, mivel ezen a szinten ennél többre nincs is szükség.

A futómű kényelmesen simítja el a megfelelő minőségű aszfaltot, de ha keresztbordával találkozik, a hátsó rész már elég hallhatóan dübbenhet. A leginkább aggasztó tényező azonban nem ez volt, hanem az úttartás néhány tempósabb országúti kanyarban, ahol inkább a megfelelő minőségű abroncsoknak köszönhettük a stabilitást, mint az autó technikai képességeinek.

A Bigster súlya nem zavaró, hiszen 1,8 tonna alatt van, és csupán 40 kilogrammal nehezebb a Dusterhez képest. Sokkal inkább az a merevség érződik, amivel az élesebb kanyarokat próbálja megoldani. Nyugodt közlekedést és az éles kanyarok óvatos megközelítését igényli az autó. Cserébe viszont kereken 5 literes fogyasztással képes szinte minden körülmény között jól teljesíteni.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: