TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Papíron talán kicsit alacsonynak tűnik a motor lökettérfogata, de az elektromos rásegítés csodákra képes. A hajtáslánc bőven elegendő ahhoz, hogy a Stariát könnyedén mozgassa, és nemcsak akkor, amikor egyedül utazunk benne, hanem akkor is, amikor a járművet rendeltetésszerűen használjuk. A gyorsulásérzet elsőre megtévesztő lehet, mivel a valós tempó gyakran alatta marad annak, amit a vezető érzékel, de ez valójában jó hír a jogosítványunk szempontjából.

A benzinmotor akkor is dolgozik, amikor az 1,49 kWh-s akkumulátor töltés közben folyamatosan szinten tartja az energiát, hogy a jármű minél többet közlekedhessen tisztán elektromosan. Ugyanez igaz akkor is, amikor autópályán, nagy sebességnél szükségszerűen pörgetjük a motort. A motor érces hangja belső térben is hallható, de nem zavaró. Ennél sokkal inkább irritáló lehet, hogy a hagyományos automata váltó a lassú induláskor, CVT-s jelleggel, kissé nyúlósan működik. Azonban lendületben már gyorsan és agilisan vált.

Lehetőség van a váltófülekkel való manuális beavatkozásra is, de gondolom, hogy a Staria esetében erre nem sokan fognak sort keríteni, hiszen a rendszer általában 1500 és 1800 között tartja a fordulatszámot, és tudja, mit csinál. A WLTP szerint az átlagfogyasztás 7,6 liter, ami télen is tartható, városban pedig 8,2 liter, autópályán pedig 7,2 liter körüli értékkel kalkulálhatunk. A fedélzeti számítógép szerint voltak olyan szakaszok, ahol 6,0 liter alá is lecsökkent a fogyasztás, még utasokkal és csomagokkal is.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: