TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Itt vagyunk tehát egy 185 000 fontos, négyüléses elektromos kabrióval, amely 0-100 km/h-ra 2,8 másodperc alatt gyorsul – ugyanolyan gyors, mint a Ferrari 296 GTB, annak ellenére, hogy 2,4 tonnát nyom. Hogyan teljesít ez az autó az Egyesült Királyság utain?

Nos, annak ellenére, hogy a statisztikai adatok kissé elbizonytalaníthatják az embert, a Grancabrio egy élvezetes GT. Feledkezzünk meg a puszta sebességről. Az adaptív légrugós felfüggesztéssel és az összkerékhajtással, amelyek minden Grancabrióra (így a 542 lóerős V6-os Trofeóra is) jellemzőek, ez egy vonzó, hosszú távú túrázó.

A forgókapcsolót jobbra tekerve válthatunk a vezetési módok között egészen a maximális támadó „Corsa” módig, majd visszatekerhetjük balra, hogy visszatérjünk a mindennapi használatra szánt üzemmódokhoz. Matt Saunders Útjáró teszt szerkesztő Az elektromos hajtáslánc is jól illik hozzá. A gyorsulás zökkenőmentes áramlása kiemeli a Grancabrio általános luxus érzését, és mivel a tető le van engedve, igazán élvezhetjük a nyugodt haladást. Persze, a V6-nak teljesen más vonzereje van, éppen azért, mert több zajt csinál – és az jó zajt. Ezt senki sem vonja kétségbe. De a Maserati érdeme, hogy választhatunk a két hajtáslánc között, és az elektromos hajtás jól működik a Grancabrio-ban, még ha a 279 mérföldes hatótávolság is alulmúlja az elvárásokat, mivel számos prémium túra EV már körülbelül 400 mérföldet kínál WLTP adatok szerint.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: