TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Bár a Nissan múltjában találunk valódi terepjáró legendákat, az X-Trail sosem tartozott közéjük – már a kezdetektől fogva személyautós alapokra épült, és ennek megfelelően a terepképességei is inkább visszafogottak. Ezt az irányt követi a harmadik generációs modell is, ami továbbra sem valódi terepjáró, de az N-Trek felszereltségi csomag gondoskodik róla, hogy annak tűnjön.

A hatás eléréséhez nem kellett sok: robusztusabb megjelenésű első és hátsó lökhárítók, vaskosabb küszöbborítások, és 18 colos, ballonosabb gumikkal szerelt könnyűfém felnik – ezek együtt már épp elégnek bizonyulnak ahhoz, hogy a magas építésű, karakteres X-Trail meggyőzzön arról, akár az erdő mélyén is megállná a helyét. Legalábbis első ránézésre biztosan.

A néhány centis emelés és a durvább mintázatú, terepre való abroncsok most sajnos kimaradtak a képből. A Nissan nem vállalta az ilyen jellegű módosításokkal járó tervezési és futóműhangolási folyamatot – ennek hátterében valószínűleg a vállalat aktuális pénzügyi helyzete is áll. Így aztán olyan kiegészítőkről, mint a rácsos tetőcsomagtartó, a fényhíd vagy a masszív vadrács, már álmodni sem érdemes – utóbbiakat egyébként is több országban tiltják a közúti használatra vonatkozó szabályok.

Pedig kár érte, mert az X-Trail adottságai – a méretei, a robusztus formavilága – ideális kiindulópontot jelenthetnének egy vagány, kalandor terepjáróhoz. Az alapok adottak, csak épp nem aknázza ki őket a márka.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: