TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az EV6 erejét nem hirtelen, hanem hatásosan és kiszámítható módon adja le – pont úgy, ahogy egy jó vezethetőségű autónál azt elvárnánk. Még emelkedőn vagy hosszú, íves kanyarban is határozottan tol, mintha egy klasszikus hat- vagy nyolchengeres dolgozna a motorháztető alatt. És mindezt anélkül, hogy Sport módba kapcsolnánk – ha viszont mégis megtesszük, a luxuslimuzinos komfortot hirtelen a sportkupék világára jellemző élmény váltja fel.

Több mint két tonnás tömege ellenére 7,7 másodperc alatt eléri a 100 km/h-s tempót, méghozzá szinte teljes csendben. A mesterséges motorhangot csak kíváncsiságból próbáltam ki, de inkább maradtam annál a természetes, halk suhogásnál, amit a szél és a futómű időnkénti hangja nyújt.

A vezetési élmény egyik legmeghatározóbb – és egyben legellentmondásosabb – eleme a futómű. Amíg az út sima, az EV6 határozottan, szinte lebegve gördül tovább, vasmarokkal tartva az ívet. De amint jönnek az első úthibák, megtörik a varázs. Ilyenkor hirtelen előtűnik a jármű tömege: a karosszéria finoman vibrálni kezd, a rugózás zötyögőssé válik. A nagy kerékátmérő ugyan segít átlépni a kisebb akadályokon – fekvőrendőrökön például jól teljesít –, de a rendszer egészén érződik, mennyire nehéz dolga van egy több mint kéttonnás elektromos autónak, ha a komfortot és a stabilitást egyszerre próbálja hozni.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: