TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Ha mindenki helyet foglal a Tangban, és emberenként átlagosan 60 kilóval számolunk, az rögtön 420 kiló plusz terhet jelent – így máris három tonna körül jár az autó össztömege. Ebben a súlykategóriában már nem is tűnik olyan soknak az a 510 lóerő, amit a két villanymotor biztosít: az első tengelyen egy 180, a hátsón egy 200 kW-os, állandómágneses motor dolgozik, egyenként 350 Nm nyomatékkal.

A 0–100 km/h-s gyorsulás 4,9 másodperc – első néhány indulásnál még meglepően szórakoztató, egy-egy lendületes előzésnél pedig valóban jól jön, de a hétköznapi közlekedésben többnyire kihasználatlan marad. Mégis: az ehhez hasonló értékek kellenek a prémium kategóriás fölényérzethez, és a Tang ezt az erőteljes, magabiztos megindulást még autópálya-tempónál is magabiztosan hozza.

A racionálisabb szemléletű használók azonban inkább a hatótávra figyelnek majd – és nem is alaptalanul, hiszen a BYD Tang városi környezetben több mint 600 kilométeres hatótávot ígér. Kombinált üzemben 530 km szerepel a specifikációban, amit papíron 20,5 kWh/100 km-es fogyasztás mellett tudna hozni. A valóságban ez az érték inkább 23–24 kWh körül alakult, míg autópályán lazán felszaladt 28–30 közé is. Igaz, az időjárás nem volt meleg, a klíma pedig folyamatosan ment.

Városban viszont visszafogott vezetéssel le lehet szorítani 20 kWh alá a fogyasztást, így ideális körülmények között az 500 kilométeres hatótáv reálisan teljesíthető. Ez a méret és teljesítmény mellett nem rossz eredmény – különösen úgy, hogy közben hét ember is kényelmesen utazhat benne.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: