TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az Ioniq 5 N egy elképesztően gyors autó – annyira, hogy egy családi autóhoz képest már-már szuperszonikus. Elfér benne a teljes család a csomagokkal együtt, és még mindig marad benne annyi technikai tudás, hogy akár egy kávéfőzőt is működtess vele kempingezés közben, vagy feltölts róla egy másik villanyautót. A MIRA tesztpályán végzett mérések szerint 0-ról 60 mérföld/órára (kb. 96 km/h) mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsult, a 100 mérföld/órás (160 km/h) tempót pedig 7,8 másodperc alatt érte el – ez pontosan megegyezik a nemrég tesztelt BMW X6 M Competition értékeivel, amely az egyik leggyorsabb „megfizethető” szuper-SUV, a Ferrari Purosangue árkategóriája alatt.

A puszta egyenes vonalú gyorsulás azonban még csak a történet egyik fele – ha ugyan egyáltalán a fele. Az autó orrában egy 223 lóerős villanymotor dolgozik, míg hátul egy 378 lóerős; de ha megnyomod a kormányon található *N Grin Boost* gombot, ezek 235 és 406 lóerőre ugranak fel 10 másodperces időtartamra. Így már az alapbeállításban is brutálisan gyorsnak érezni – akárcsak sok más nagy teljesítményű villanyautót.

A Hyundai azonban egy teljesen új szintet hozott el az *N e-Shift* funkcióval, ami úgy szabályozza a nyomatékleadást, mintha az autó egy nyolcfokozatú váltón keresztül hajtana – méghozzá a duplakuplungos automaták kapcsolási érzetét utánozva. A motorfék ereje és a fokozatváltások intenzitása a vezető ízlése szerint állítható, de az automatikus „gázfröccs” visszaváltásnál és a kielégítően magas, 8000-es fordulatszám-határ mindig adott.

Ha szeretnéd, átfogalmazhatom más stílusban is – például blogposztra, tesztcikkre vagy épp YouTube-videó aláírásnak. Csak szólj!

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: