TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Kezdjük talán azzal, ami valószínűleg a Swace tulajdonosok számára a legfontosabb: a hatékonyság.

A Swace meglepően jól képes kihasználni az új akkumulátor teljesítményét városi közlekedésben, és gyorsan feltölteni azt; így igazán hatékony lehet a városban. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy hosszabb, vegyes utazás során akár 60 mpg-t (4,7 l/100 km) is elérhetsz, de még akkor is 50 mpg környékén marad, amikor csak ingázol.

Az autó teljesítménye egy kicsit javult; és örülni fogsz annak, amikor autópályás gyorsulásra vagy előzésre van szükség, mert a 120 lóerős verzió kicsit gyengének tűnt, amikor igazán gyorsan kellett volna mozognia. De még az új Swace-ben is a hibrid rendszer teljesítmény-átadása miatt ez egy olyan autó, amelyet valószínűleg a legtöbbször óvatosan vezetsz.

A finomhangolás sokkal jobb lett, amikor finoman gyorsítasz; most már bőségesen van részleges gázreakció, ha csak egy kicsit szeretnél gyorsítani. Így a sebesség növelése nem kell, hogy szenvedés legyen, és ritkán érzed úgy, hogy túlságosan pörgeted az autót, de keveset nyersz belőle. Az élvezet és jutalom azonban továbbra is elmarad, amikor ezt teszed.

A vezethetőség is sokkal jobb, mint a régebbi Toyota hibridek esetében, a fékpedál érzékelése most már kifejezetten intuitív, és van egy „B” mód a vastag váltókaron, ha nagyobb motoros regenerációt szeretnél, a gázelvétel nélküli gördülés helyett.

Egyébként a Swace három vezetési módot kínál: Normál, Eco és Sport (bár a teljesítmény nem érződik sokkal másképp egyik módból a másikba), valamint egy választható EV módot, amely megkönnyíti, hogy kizárólag elektromos üzemmódban közlekedj, ha csak rövidebb távon és korlátozott teljesítménnyel is.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: