TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A nemzetközi bemutatókon jellemzően nincs lehetőség a töltési élményt és valós idejű töltési időkülönbségeket kipróbálni, így ezt majd a hazai tesztautóval fogjuk részletesen ellenőrizni. Pedig a 2025-ös Outlander PHEV ezen a téren is érdekes dolgokat kínál: nemcsak a szokásos 2,3 kW-os hálózati, vagy 3,7 kW-os fali töltési lehetőség áll rendelkezésre, hanem a nálunk egyre ritkábban előforduló CHAdeMO gyorstöltés is – akár 40 kW-os teljesítménnyel.

Ez elméletben azt jelenti, hogy a teljes feltöltés nem 6,5–10 órát vesz igénybe, hanem akár 32 percre is lerövidülhet. A kérdés inkább az, hogy a gyakorlatban mekkora jelentősége van ennek: kevesen fizetnének felárat, csak azért, hogy egy plug-in hibridet nyilvános töltőoszlopról töltsenek, amikor az otthoni vagy munkahelyi, „állás közbeni” töltés kényelmesebb és logikusabb választás. Talán nem véletlen, hogy a CHAdeMO-csatlakozó említésén túl a gyártó sem szentel túl nagy figyelmet a villámtöltésnek – legalábbis európai szemmel nézve.

A 2025-ös Outlander PHEV nemcsak közlekedési eszköz, hanem szükség esetén áramforrásként is bevethető – ezt a funkciót például a norvég tulajdonosok előszeretettel ki is használják. A jármű két darab, egyenként 1500 wattos konnektorral érkezik, így könnyedén képes egy kis ház vagy kempingfelszerelés áramellátását biztosítani. Ez a funkció különösen hasznos lehet szabadtéri tevékenységeknél, áramszünet idején vagy túrázás közben.

A komfort sem marad háttérben: az autóban természetesen hőszivattyús fűtési rendszer dolgozik, amely az elektromos kompresszorral nyomás alatt tartott hűtőfolyadék mellett a kipufogógáz hőjét is képes hasznosítani. Ez azt jelenti, hogy még tisztán elektromos módban is gyorsan elérhető az utastérben a kellemes hőmérséklet – akár előre programozva, hogy már előmelegített autó várjon bennünket induláskor.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: