TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az XE legnagyobb problémája nem annyira a kapcsolók vagy anyagválasztás minőségében keresendő. Érthető a szkeptikus hozzáállás, hiszen 23-28 millió forintot kérnek egy olyan autóért, amelyet nemcsak a konkurenciákkal, hanem az aktuális vásárlói igényekkel is nehéz összeegyeztetni. Például, bár a beltér kivitelezése megfelelő, a hátsó ülések szűkös elrendezése felnőttek számára szinte kizárja a kényelmes utazást. Ez az autó nem igazán családos, és nem kínál annyi teret, mint a német vagy más versenytársak, miközben a sportos vezetési élmény és a stílus nem feltétlenül tudja ellensúlyozni ezt a hátrányt.

Részben emiatt is olyan fontos a bizalom kérdése a Jaguar márkával kapcsolatban. A brit márka az elmúlt évtizedekben sokat tett azért, hogy elbizonytalanítja a vásárlókat, hiszen a német trió mellett ott van a Lexus is, amely mára kiépítette a saját prémium hírnevét, az Alfa Romeo Giulia pedig, bár újonnan nem szerepel a legkeresettebbek között, a használtpiacon kiemelkedő népszerűségnek örvend. Ezzel szemben a Jaguarokat mintha egyre inkább elfelejtenék, leszámítva talán az F-Pace-et, amely egy hasonló platformon készült, és azóta sem jött sok újdonság a márka kínálatában.

Az F-Pace nem rossz, de aki valóban ismeri a Jaguar erősségeit, tudja, hogy az XE P300 új verziója, a frissítés után is, a stílus és a sportos kényelem olyan egyedi kombinációját kínálja, amely még mindig vonzó lehet a sportos vezetési élményt keresők számára. Emlékezetes, hogy épp ezt a piros fényezést választották a bemutatón, és még Ian Callum, a legendás dizájnere is jóváhagyta a Londonban tartott premier előtt.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: