TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Kia legújabb Sorento modelljének hibrid hajtáslánca kissé üres ígéretnek hat – főként az elektromos teljesítmény visszafogottsága miatt.

Padlógázzal még elég gyorsan elindul – 2021-es tesztünkön 8,5 másodperc alatt érte el a 60 mérföld/órás sebességet –, de hiányzik belőle az a könnyed középtartománybeli erő, amit az ember egy nagy, kényelmes családi SUV-tól elvárna.

Az amerikai piac számára készített, jóval nagyobb Kia Telluride V6-os motorral és hosszabb tengelytávval igazán félelmetes jelenség – ehhez képest a brit Sorento szinte visszafogottnak tűnik.
– Richard Lane, helyettes szerkesztő

A több mint két tonnás karosszéria mozgatásához a Sorento 59 lóerős villanymotorja önmagában kevés – sem elinduláskor, sem gyorsításnál nem igazán meggyőző.

Ezért a 1.6-os turbós benzinmotor szinte mindig bekapcsol már alacsony sebességnél, ráadásul meglehetősen hangos és erőlködő karakterű.

Inkább tekinthető egy enyhe hibridnek, de még ebben a kategóriában is jobban teljesít például a Skoda Kodiaq, amelynek 1.5-ös mild-hybrid motorja halkabb és egyenletesebben reagál. A Kodiaq csak elsőkerék-meghajtású, de ez sokaknak bőven elegendő.

A plug-in hibrid (PHEV) változat már meggyőzőbb: 90 lóerős villanymotorral és nagyobb, 13,8 kWh-s akkumulátorral szerelték. Városban elektromos módban egész dinamikusan mozog, és nagyobb sebességnél sem érződik gyengének. Ha az EV mód be van kapcsolva, de hirtelen erő kell, a benzinmotor automatikusan besegít.

Érdekesség, hogy a Sorento az egyetlen Kia modell, amely még elérhető dízelmotorral. A 2.2 literes, 190 lóerős motor meglepően népszerű – sokkal jobban fogy, mint a plug-in változat. Nem véletlen: ha valaki vontatáshoz keres SUV-t, akkor a dízel, összkerékhajtású Sorento tökéletes választás. A 2500 kg-os vontatási kapacitás még a Kodiaqét is meghaladja. A motor kulturált és egyenletes teljesítményt nyújt, bár a nyolcfokozatú duplakuplungos váltó nem mindig a legfinomabb.

Futómű terén a Sorento nem próbál sportos lenni, inkább kényelmes hangolású, kellemesen közepes kormányérzettel. Sport módban a kormány kicsit erőltetetten nehéznek hat, de hétköznapokban kellemesen kiszámítható és stabil.

Puhább hangolásának köszönhetően nedves úton néha orrtolós lehet, de a menetstabilizáló rendszer gyorsan és hatékonyan avatkozik be.

Itt tudod ellenőrizni, hogy elérhető e stream oldalakon ez a sorozat: